加快推进厦漳泉大都市区综合交通一体化，对外抵达珠三角经济圈公路5小时，抵达长三角经济圈航空1小时，抵达中部经济圈铁路5小时；对内构建城市和城际快速交通体系，构筑城市主城区半小时生活圈和厦漳泉大都市区1小时交通圈。这是记者从近日举行的厦漳泉综合交通一体化规划研究座谈会上获悉的。

    座谈会由省交通运输厅规划办召集，组织同济大学、铁二院等专家学者，赴厦门、泉州、漳州三市，分别与当地规划、发改、交通、铁路、港口、公路、运管、公交、民航等部门代表，就厦漳泉大都市区综合交通运输体系规划发展思路和初步方案进行了座谈。

对于都市区未来综合交通运输体系的发展目标，与会专家一致认为，近期将以完善对外综合交通系统为主，形成大都市区与海峡西岸经济圈内部的航空1小时、铁路2小时、公路3小时交通圈，抵达珠三角经济圈的航空1小时、铁路3小时、公路5小时，抵达长三角经济圈、中部经济圈的航空1小时、铁路5小时、公路10小时，有效辐射西部经济圈、西北经济圈，依托厦门国际新机场和厦门港、湄洲湾港等区域对外枢纽，辐射台湾地区，打造国际大通道。

远期大都市区综合交通运输体系的发展目标，要在内部形成以城市轨道和快速路为骨架的城市快速交通体系，和以城际轨道交通、高速公路为骨架的快速城际交通体系，实现城市主城区半小时生活圈，构筑厦漳泉大都市区1小时交通圈。

同济大学科学研究院副院长、中国城市交通规划学会理事陈小鸿教授等专家建议，《厦漳泉大都市区综合交通一体化规划》要遵循适应性与前瞻性、交通方式集约化、土地利用集约化、区域通道可靠性以及枢纽布局层次化等主要原则，重点完成四个方面的任务：梳理国家铁路、城际轨道、城市轨道交通规划，明确城际轨道线位方案和关键枢纽布局方案，重点解决各层次轨道交通的衔接问题；整合三市高、快速路系统，重点解决区域路网对接问题；重点明确都市区机场服务体系，建立多层次、高效的集散系统；整合都市区现状散而小型布局的港口，调整功能布局，优化港口资源分布。

省交通运输厅规划办负责人表示，将结合座谈会专家建议和三市意见，进一步优化规划布局方案，重点完善城际公交一体化方案，并制定大都市区综合交通运输体系详细的分期建设计划，提出推进厦漳泉综合交通一体化的相关政策措施，力争年底前初步完成规划研究成果，明年一季度前完成规划编制工作。