27日下午，海南港航控股有限公司与中交第四航务工程局有限公司正式签订海口马村中心港区、新海港区汽车客货滚装码头投资及工程总承包合同，将马村港扩建二期、三期、四期和新海港区汽车客货滚装码头一期、二期等工程纳入BT建设，总投资约88.9亿元，这是海口市首个采用BT模式建设的大型基础设施项目，创下了海南BT建设的规模之最。

　　海南省委副书记、省长蒋定之，省委常委、海口市委书记陈辞，中国交通建设股份有限公司总裁刘起涛等出席签约仪式。

    2015年底基本完成秀英港搬迁

　　随着海口城市规模的迅速扩大，秀英港地处城市中心，人流、物流对交通构成巨大压力，为减轻城市交通负荷，缓解港口与城市发展之间日益突出的矛盾，推进新港区建设和秀英港搬迁迫在眉睫。作为省市“十二五”规划和《海口港总体规划》的海口港马村中心港区和新海港区汽车客货滚装码头，是海南未来的综合交通枢纽和现代物流中心，它的建设既是港航发展的战略需要，也是海口城市经济发展产业结构调整的内在需要。

　　据了解，2011年12月9日，省长蒋定之在海口调研时作出力争“十二五”期间完成马村港二、三、四期工程的重要指示;今年2月23日，省委书记罗保铭、省长蒋定之在海口市调研时再次指示：要想方设法加快海口港建设、搬迁和发展的步伐;根据省领导的指示精神，在2015年底基本完成秀英港搬迁工作已经被确定为海口市城市建设的刚性目标。

　　今年5月份海口市委在落实省六次党代会若干意见中提出，全力推进省会经济圈建设，做大做强实体经济，加快形成快速高效的立体交通网络，推进新海港建设、马村港扩建，到“十二五”末，力争实现海口港区货物年吞吐量超1亿吨，集装箱年吞吐量超过180万箱，汽车年吞吐量超310万辆次，旅客年吞量超2000万人次。

　　海口首个采用BT模式建设大型项目

　　据了解，BT是政府利用非政府资金来进行基础非经营性设施建设项目的一种融资模式。签约仪式上，海南港航控股有限公司总裁林毅和中交四航局总经理孙国强分别代表双方签署《海口马村中心港区、新海港区汽车客货滚装码头投资及工程总承包(BT&EPC)项目》。

　　海口市长冀文林在致辞中指出，海口港马村中心港区和新海港区汽车客货滚装码头工程作为省、市“十二五”规划的重点项目，它的建设是缓解港区矛盾，调整城市功能的迫切需要，也是加快科学发展的战略举措，其对提升省会中心城市的产业聚集和辐射带动作用，促进海口产业结构调整和经济社会协调可持续发展具有重要而深远的意义。

　　冀文林说，BT建设模式的引进和确定，是海口市为加快该项目建设而作出的一项重要决策，同时也是公共基础项目融资创新和市场化建设的一次有益尝试，为吸引更多社会资金参与公共基础投资探索出了一条新的道路。BT项目合同的签订只是迈出了合作的第一步，项目后续仍有许多工作需要共同完成，希望签约双方要加强协调，精诚合作，密切配合，加快进度，努力把BT项目建设成为创新的示范工程、合作的标杆工程发展的动力工程。海口市各有关部门和单位要统一思想，顾全大局，努力为BT项目的实施创造一流环境，全心全意做好服务保障工作。

　　名词解释:BT

　　BT是英文Build(建设)和Transfer(移交)缩写形式，意即“建设--移交”，是政府利用非政府资金来进行基础非经营性设施建设项目的一种融资模式。BT模式是BOT模式的一种变换形式，指一个项目的运作通过项目公司总承包，融资、建设验收合格后移交给业主，业主向投资方支付项目总投资加上合理回报的过程。目前采用BT模式筹集建设资金成了项目融资的一种新模式。