新闻提示：据长春市建设部门介绍，长春第一条交通隧道——长约7公里的自由大路下穿亚泰大街和人民大街工程，拟于明年开工建设。

　　7月3日中午，长春市民王先生驾车在自由大路上由东向西行驶，在亚泰大街路口等了4个信号灯，耗时15分钟。等到自由大路下穿亚泰大街和人民大街隧道建成，再行经该路口，这15分钟就能省下了。

　　1 问：为啥要修下穿隧道？

    答：一堵就是大半天。

　　自由大路与亚泰大街交会处到底有多堵？的哥李师傅说：“现在我到早晚高峰都不愿往这个路口跑，一堵就是大半天，有活儿也尽量绕道走。”

　　7月3日13时，记者驾车沿着自由大路从东盛大街行至新民广场，5公里多一点的路程，耗时约40分钟。由于亚泰大街跨自由大路高架桥正在施工，自由大路双向六车道到这里只能并成双向四车道，交通很不通畅。

　　“最堵的是早晚高峰，东西方向能排出近千米。”刚刚换岗的一名交警介绍，高峰时段，亚泰大街全线有近一万辆/小时的机动车流量。

　　2 问：为啥计划两年没开工？

    答：担心造成更大拥堵。

　　实际上，自由大路与亚泰大街路口的建设改造，在2010年上半年已被列入建设部门的计划当中。

　　“亚泰大街与自由大路这个节点是先上跨还是先下穿，在内部曾有过争议。”长春市建设部门人士介绍，下穿隧道迟迟未开工，主要是避免造成更大的拥堵。在亚泰大街由南到北7个交通节点当中，去年卫星路、南环城路都在实施轻轨建设，对交通影响很大，只能把自由大路节点延后实施，否则会造成长春大街以南的交通瘫痪；而今年亚泰大街上也有多个工程施工，如同时开工，不利于施工组织；建设地下隧道工程复杂，一年之内无法完工，而建高架桥一年内就可以完工，可以在缓解一定交通拥堵后再建下穿隧道，所以最终采取了先建高架桥后建隧道的方案。

　　3 问：节点路口分几层？

    答：分三层，中间转弯用。

　　该项工程预计明年4月开工，隧道宽约14米，主线为双向六车道，隧道东部起点为东岭南街到同志街附近，东西通行计划不设信号灯。亚泰大街与自由大路交会口届时将分为三层，最上层是上跨桥，中层是左转、右转车道，最下层为直行车道。

　　4 问：下大雨隧道会积水吗？

    答：设雨水箅子，不用担心。

　　“如遇暴雨，下穿通道内会否因排水不畅而出现大量积水？”有市民提出了这样的疑问。在长春市建设设计部门看来，这完全无需担心，可通过技术手段解决。“在出入口宽度范围内，将会设一至两排雨水箅子，起到收集雨水的作用，再通过下水管线排走。”

　　5 问：工农广场能修下穿吗？

　　　答：根据地铁工程确定方案。

　　等到自由大路下穿亚泰大街隧道建成，亚泰大街的南北通行能力将进一步增强，与之相隔不远的人民大街能否也采用这个办法提高通行能力？例如工农广场能否修下穿隧道呢？

　　长春市市政工程设计研究院人士解释：“这种想法的确已经考虑多年，目前在研究当中，但具体方案仍未最后确定，主要取决于地铁工程的进行，最终确定施工方案。”

　　相关新闻：开运街部分路段全封闭

　　(记者：刘长宇)近日，长春市二环路快速路工程中的宽平大路开运街立交桥开工，长春市公安局交警支队和长春市城乡建设委员会联合发布公告，从即日起到2013年12月30日，开运街的集安路至宽平大路段、宽平大路至抚松路段道路全封闭施工。集安路至宽平大路段建议由红旗街绕行，而宽平大路至抚松路段，车辆可由路边便道通行。

　　一些公交线路也不得不绕行。119路、19路、266路等公交车改从春城大街—东风大街—湖西路—开运街行驶；104路由于车体较小，暂时还走原有线路；9路发往欧亚卖场方向的，改从湖西路、普阳街、宽平大路绕行，发往南关方向的改从宽平大路、红旗街、湖西路绕行；222路改为从红旗街经由湖西路回到开运街通行。

　　光复路高架桥将采用切割拆除

　　(记者：邢程)长春市建委负责人日前透露，拟于8月拆除亚泰大街上跨光复路高架桥。这座桥如何拆除？7月3日，长春市建设部门人士表示，将采取切割方法，类似于青普桥的拆除。该人士介绍，由于光复路高架桥与周围建筑的距离很近，采用爆破拆除会有一定的危险；而且，采用切割拆除还可缩短工期。