荆州市地处湖北省中南部，江汉平原腹地，东连武汉，西接宜昌，南望湖南常德，北毗荆门、襄樊，总面积1.41万平方公里，是全国国土开发一级轴线(长江)与二级轴线(京广、焦柳铁路)交会的区域。

　　荆州市境内有长江干流483公里，自西向东横贯。有207、318国道和G50(沪渝高速公路)、G55(二广高速公路)高速公路呈十字状交会于中心城区。2012年7月汉宜铁路正式通车运营，它是国家“四横四纵骨架客运专线”之一的沪汉蓉快速铁路的重要组成部分。沙市港是长江中游的重要港口，是目前国家交通部拟定建设的对外开放的内河一类口岸。中心城区还有国家二级备用机场(沙市机场)和汉川天然气主管道。荆州交通运输已构成了公路、铁路、水运、航空、管道等多种方式相衔接的现代交通运输网络，起着承东接西、连南纳北的作用。公路篇：

　　互联成网四通八达

　　2012年10月17日，省交投公司总经理龙传华与市长李建明签订了沙市至公安高速、监利至江陵高速、潜江至石首高速荆州段(含石首长江大桥)、武汉圈环线高速洪湖段等四条高速公路投资建设项目。该项目是湖北省规划的“七纵五横三环”高速公路网中的重要路段，是构建荆州“长江中游交通枢纽”的重要组成部分，它们的建成将实现荆州市全部县市区及部分乡镇通高速，促进荆州经济社会跨越发展。

　　2012年8月2日，湖北长江产业投资公司与松滋市政府正式签订《荆州至松滋一级公路建设项目合作协议书》。荆松一级公路线路起点为荆州长江大桥桥南收费站，穿越28个行政村，终点为王家桥镇桠杈铺，与宜都市宜洋一级公路对接。该公路建成后，将是荆州西南部丘陵山区一条快速通道，荆州城区开车至松滋城区仅需40分钟，成为荆州一条重要经济走廊，结束松滋无一级公路的历史。

　　2010年12月27日,江南高速公路工程开工奠基仪式在公安县南平镇隆重举行。江南高速是指岳阳至宜昌高速公路石首至松滋段，起点位于石首市高基庙镇与湖南境内石(首)华(容)高速公路对接，途经石首市、公安县，终点位于松滋市桠杈铺子，路线全长105.109公里。江南高速公路东接杭瑞高速公路，中与二广高速公路相交，西接沪渝高速公路和三峡翻坝高速公路，是长江中游荆州南岸唯一东西走向的高速公路。

铁路篇：

　　圆梦汉宜巨龙起舞

　　2008年9月17日，汉宜铁路破土动工。作为我国“四纵四横”铁路主干网络中沪汉蓉高速客运专线的一部分，这条铁路的走向与汉宜高速公路平行，东连合肥至武汉铁路，西接宜昌至万州铁路，由汉口站经汉川、天门、仙桃、潜江、荆州、枝江到达宜昌花艳，在宜昌东站与宜万铁路接轨，全长293.1公里。

　　汉宜线东连京广线、武九线、麻武线及正在建设的京广客运专线、合武线；西接焦柳线及正在建设的宜万线，是沪汉蓉快速客运通道的组成部分，是我国东中西部交流最为便捷的铁路通道。2012年7月1日，汉宜铁路正式运营。荆州火车站通车3个月共发送旅客73.3万人，日均送客7881人,其中7月送客约22万人，8月送客约26万人，9月送客约24万人。

　　7月1日正式开通当天的旅客发送量便达到7000余人，8月25日旅客发送量突破万人大关，9月30日发送旅客数量达到20253人，被誉为汉宜线新建站中最火的火车站。

　　水运篇：

　　联运枢纽跨越发展

　　荆州市全市港口码头总延长35480米，泊位338米，常年可停靠3000吨级江海轮。港口装卸机械1058台(套)，最大起重能力50吨，港口库场面积113.3万平方米，具备年装卸10万个国际标准集装箱的疏运能力，港口年通过能力已达3000万吨。

　　1996年荆州港被批准为国家二类水运口岸，2004年荆州港被确立为全国的54个港口之一，2006年荆州港纳入国家口岸发展规划，由二类水运口岸升格为国家一类水运口岸。2009年，全市港口完成货物吞吐量1656万吨、集装箱吞吐量5.03万箱，并以荆州组合港的方式被定为“国家一类口岸、长江中游重要港口、江汉平原水上门户、国家公铁水运中转的重要集散地”。

　　2011年3月，国务院副总理张德江亲临荆州市公安县出席“十二五”国家内河高等级航道建设启动仪式，全省水运建设标准化现场会在荆州召开，标志着荆州开始了由水运大市向水运强市跨越的新征程。

　　2011年，全市船舶运力规模实现历史性突破，达到123.5万吨，位列全省第二，单船平均载重吨达到1608吨，高于长江沿线平均水平；全市拥有水运企业55家，其中超万吨企业31家，新增集装箱运输企业2家。

　　航空篇：

　　蓄势待发或再起航

　　1958年，沙市航空站正式成立，位于三板桥的飞机场，经地方政府与民航共同修复后交付给民航使用。1970年5月，民航第十五飞行大队，奉命由湖北省武汉市南湖机场转场进驻湖北省沙市机场。1975年10月，民航第十五飞行大队依靠沙市机场执行专业飞行任务期间，用改装后的“运五”型飞机，开通了沙市至武汉航线，每周二、周四、周六各一班，当日往返，每班可载客13人。2002年5月7日，从沙市机场起飞的最后一个航班CZ333——由沙市飞往广州、海口，沙市机场正式停飞。

　　沙市机场曾经是中国早期重要的支线机场，占地1500亩，跑道长1800米，可供波音737飞机昼夜起降，曾开通直飞北京、广州、上海、深圳、厦门等城市的15条航线。

　　进入“十二五”，荆州市委、市政府适时提出“构筑大交通”战略目标，计划加快建设高速公路、铁路、港口等交通设施，实现公、铁、水、空立体联运、全方位发展。其中，“改建沙市机场，大力发展航空运输”成为荆州“构筑大交通”战略的重要组成部分。 2012年10月19日，市长李建明在市政府常务会议上提出，要尽快成立专班，完成沙市机场迁建选址与规划。