相关数据显示，2012底青岛全市机动车保有量超过180万，其中私家车105万。如果您对这个数字没有直观概念，咱们对比一下前几年。2005年，那一年东西快速路真的还很快。那年青岛机动车保有量48万辆，其中私家车不到29万。那一年，桑塔纳、捷达、富康还是私家车的主旋律。

　　应该说2005年到2008奥运年，这几年间青岛私家车增长幅度是较为缓慢的。2008年初统计，青岛全市机动车60万辆，其中私家车40万辆。笔者2007年1月购入了一部奇瑞，为全市道路拥堵添砖加瓦，为私家车数量增长贡献了一份力量。那时开车行驶在岛城大街小巷，真的有风驰电掣的惬意感受。但好景不长，这种驾驶的快感逐年减退，直到开手动档频繁启停变成了一种折磨。

　　2008年初到2012年底，岛城人民生活水平显著提高。4年时间青岛机动车增加了100多万辆，2012年底机动车保有量超过180万辆，相当于2005年的3.75倍。东西快速路改名胶宁高架，但路还是那条路，过去一辆车，现在3.75辆车，拥堵无法避免地扑面而来。

　　2005年到现在7年时间，车越来越便宜了。3万块就能包牌上路，5万块自动挡有得开，8万块玩SUV，15万就整纯进口，20万奔驰、宝马也敢下手。坚挺的房价让老百姓把热情用在了车辆的升级换代上,趋势愈演愈烈。笔者也随波逐流，强忍囊中剧痛却仍将家里小车的排量从1.3升到了1.6，去年又猛增到2.5，且已经对3.0升望眼欲穿。可怜青岛的马路，每年承受越来越多的压榨，还要背负无尽的邪恶骂名，而且老百姓骂得越来越难听。

　　尾号限行，新车摇号，这些京上广改善交通的举措看似离我们很远，但青岛真的还不用着急吗？真的还有别的选择吗？日益加剧的拥堵每个人都感同身受，堵车侵蚀着我们的幸福指数，制造着焦虑、痛苦和无奈。地铁目前看来似乎是一根救命的稻草，但地铁开通真的能改变大家打酱油都开车的生活习惯吗？

　　人只有享不了的福，没有吃不了的苦。我坚信道路再堵、油价再贵、停车再难，也挡不住人们买车换车的热情。城市拥堵或许也像吹泡泡一样，能继续往大了整就是还有潜力，破了再说吧。