朝阳路东三、四环之间的道路计划进行潮汐式改造。早高峰时，出城内侧车道改为进城方向；晚高峰时，进城内侧车道改为出城方向，以适应道路交通特点，缓解拥堵。昨天（24日），市交管局召开了第二次市民代表座谈会，相关负责人在会上透露了这一消息。

    随着本市东部地区楼盘的不断增多，尤其是通州区居住人口的增多，连接东部地区与城中心区的建国路、京通快速路交通压力巨大，就连与之平行、承担分流重担的朝阳路、朝阳北路，每天高峰时段也是堵车严重，司机们叫苦不迭。

    每年北京市“两会”期间，都有代表、委员建议，学习国外先进经验，在拥堵路段实施潮汐式通行。包括北京在内的很多城市都有此特点，大部分人在城市中心区工作，居住在离中心区较远的地方，甚至是郊区。早高峰时，大批车辆都堵在了进城的道路上，而对面车道非常畅通，晚高峰则正好相反。实施潮汐式交通改造，即在早高峰时段，通过搬动路中间隔离护栏等方式，减少部分出城车道，改为进城车道；晚高峰将部分进城车道改为出城车道。

    市交管局局长张兵透露，今年内，本市准备完成30项道路改造，尤其是针对东部地区的路网特点以及道路的负荷现状及潮汐式交通特点，交管部门进行了认真研究。市交管局副局长李少明表示，目前交管部门已有初步想法，计划在朝阳路东三环、东四环之间，大约2.7公里长的主路中间2条车道启用潮汐式车道，按照早高峰进城、晚高峰出城可变车道式的管理方式，最大限度提高道路的可利用率，缓解拥堵。

    同时，有市民反映朝阳北路部分路段出现违法停车、黑车揽客等现象。交管局副局长刘恕表示，将在轨道交通出入口乱点加装执法探头。

    刘恕还表示，根据北京目前每年24万的车辆增长速度，3年以内汽车保有量将突破600万。为此，市政府正在研究限制购买和限制使用的政策。

    昨天，25名来自邮政、急救中心、公交集团和学校等社会各界人士参加了座谈会。今后交管局每两个月都将召开一次座谈会，各区交通支大队将每月召开一次辖区内市民代表座谈会。今年3月，全市18个交通支大队共邀请了274名代表座谈，提出了涉及交管职责的215条意见。李少明说，关于这些意见的解决结果将在下次座谈会上向市民代表汇报，确保件件有回应。

    2月22日召开的首次座谈会上，市民代表提出的部分建议和意见已经获得了反馈。如在长椿街路口和牛街路口，交管部门优化了信号灯配时，对长椿街路口南北放行时间增加3秒，牛街路口南北放行时间增加5秒。在各繁华商业区、居住区，新增了578个出租车停车位，尤其是在公厕门前新增了88个，占15.2%。