昨天记者获悉，随着华贸中心公寓地下交通系统投入使用，意味着CBD地下交通系统的一部分正式投入使用。

　　作为CBD中心区域的一部分，北京市重点工程华贸中心相关负责人表示，该项目把内部交通网络和市政交通有机结合起来使用。同样也会与整个CBD地下交通系统有机地结合在一起，最终成为CBD地下交通系统的一部分。

　　据了解，华贸中心交通系统采取“人车分流”的方式，地面仅供行人使用，汽车经过华贸中心地下交通系统可直达目标办公楼。在华贸公寓商务楼办公的王先生告诉记者：“这里有十几幢公寓楼和三座商务楼以及会所，而每幢楼在地下都有可自由出入的通道，打车上下班很方便，出租车可以直接进入地库在楼门口接送乘客。即使驾车到这里也很方便，直接开到地下后，按照指示标志就可以轻松找到要去的办公楼，并就近停车。”

　　CBD地区一向是交通稠密拥挤的地区，所有车辆都在道路主干道及辅路上“活动”。由于CBD中有大量商业建筑的存在，车辆的行进与停靠都需要占用一部分地面道路资源，而且还与行人进行着“亲密接触”，这样会造成区域性的拥堵而且不方便。解决CBD交通问题就成了困扰CBD发展的当务之急。

　　许多交通转为地下也成了许多专家论证后的首选方案。根据CBD地下空间规划，2008年前，将建成5400米连通地铁及公交站、主要写字楼的地下连廊，它将贯穿CBD地区。地下连廊不仅能当地下通道使用，还将建成特色商业区。另外，地下连廊将与轨道交通相衔接，方便乘客换乘。

　　据了解，除了华贸中心外，CBD地区已经启动银泰中心至航华大厦地下人行通道、中环广场至银泰中心地下人行通道的建设工作。其中，银泰中心至航华大厦地下人行通道将东西向穿过东三环，长度为610米，计划年内完工。建成后，两写字楼白领“串门儿”走地下人行通道几分钟就能到达。中环广场至银泰中心地下人行通道长度为200米，计划于今年6月底完工。