构建“十字型”主骨架交通网，形成以城口县城为中心，北到陕西岚皋，南到开县，东到巫溪，西到四川万源的交通网络。17日，据城口县交通局介绍，三年内，该县将建成县城到各个乡通水泥路；五年内，90%以上的农村通路，解决县城内的微循环。

　　据了解，2005年农民人均收入仅1966元，经济落后的原因，其中一条和路有极大的关系，一半以上的行政村不通路。“造成城口目前交通现状的原因主要是由于城口交通建设起步晚、时间短，1950年至1998年城口交通投入不足2000万。”据城口县交通局局长李成跃介绍，还有一个重要原因就是城口修路的成本过高，按四级路的修建标准，全县80%以上的公路建设成本每公里在158万元左右，最高的甚至达到每公里238万元，修路资金上存在巨大缺口。

　　面对这一现状，城口县从多方面入手，一是组织和引导更多群众参与到农村公路建设中；二是抓住国家的各种有利政策；三是多渠道引进资金。采取国家补一点、市上给一点、县上投一点、乡镇挤一点、社会捐一点、“一事一议”筹一点的六个一点方法，使农村道路建设得到迅猛发展。据统计，2001年至2005年底，全县“十五”期间累计交通投入46009万元，新改建公路690.7公里，“八小时重庆”解决了全县通往外地主通道。

　　在这一基础上，城口县提出了建设“十字型”主骨架交通网的规划，目前已正式投入实施。此外，城口县还预计在“十二五”期间，将高速公路建设提上日程，届时从城口到重庆只需要不到四个小时。