记者近日从“2006上海道路规划与交通论坛”获悉，为了解决日益突出的交通供需矛盾，上海未来中心城设置的单行道数量未来有望增至近700条。

　　中心城单行道将扩容

　　上海市市政规划设计研究院工程师黄进堂透露，根据《上海市中心城单向交通网络规划研究》，上海单行道设置将分近期（2006～2007）、中期（2008～2009）、远期（2010以后）三个阶段。其中，近期主要进行单向交通治理，达到内环以内单向交通系统基本成网，规划设置单行道125条。中期在完善内环以内单向交通网络基础上，向内环以外区域延伸，规划设置单行道83条。远期达到整个上海中心城市单行道系统网络化，规划设置单行道78条。据了解，这新规划的286条单行道，其中跨区单行道为33条。

　　而按照该规划，届时，上海市中心城单向交通将到达近700条，其中中心区（内环内浦西地区）的单行道将到达533条。

　　单行道可减少拥堵

　　据了解，上海中心城区目前共有单行道408条，内环以内单行道数量320条，内环以外单行道数量89条。中心城区单行道总长度为230921米，占中心城区道路总长的10.1%。目前，中心城区实施单向交通情况较好的只有黄浦、卢湾、徐汇三区，其它各区都不大理想。

　　黄进堂认为，实施单向交通最大的好处，就是可以提高路段通行能力、提高交叉口通行能力、减少交通事故。比如，徐汇区单行道系统实行前后，区内地面道路系统网络容量提高了14.8%。

　　他认为，要让单行道上公共交通发挥作用，就要注意一些设置方法，如设置单行道时，应尽可能避免有多条公共汽车经过的道路，若不可避免，应该为公共汽车安排出路，如线路调整，或实行公共汽车双向行驶。此外，单行道之间的距离尽可能在300米以内，以减少公交乘客步行距离。

　　■国外情况

　　美国过半城市道路被定为单行道

　　20世纪初，美国的费城、纽约和波士顿等城市设置了单行道；上世纪20年代以后，西方发达国家一些城市出现了区域范围内的单向交通系统，单向交通向规模化、区域化、网络化方向发展并得以实践和应用。美国纽约在上世纪30年代单行道的总长度就已达到2000公里，目前美国有一半以上的城市道路被定为单行道。法国巴黎市4333条街道中有1400多条实行单向交通。日本东京市70年代末有3400公里单行道，约占全部道路的20%。大阪市有38％的道路实施单向交通，其中大部分是干线道路。横滨市充分利用单向交通的优势，将路幅在5.5米以下的街道充分组织成单向交通，使机动车运行分散，时速达到45公里/小时左右。