如何将骡马市地铁主体建设施工对市民出行影响降低到最低，这是目前成都公安交通管理部门面临的最大挑战。记者了解到，成都交管部门这次不再是单纯的指路引导，而是遵循把直行的通过性车辆提前从一环、二环乃至三环路分流绕行，缓解中心城区交通压力的总原则。

　　数百交通诱导牌高悬路口

　　细心的市民都可以发现，这些天，标有“未来号路口封闭施工请提早绕行”的交通诱导牌已经高悬城区的各个路口。据市交管局科技规划处相关人士称，这些天，交管局共制作了数百面交通诱导牌，现在是逢路口即设置，很快就能全部到位。

　　昨日下午，记者沿花牌坊街、青龙街一线走访，一路上的每一个路口都可以看到已经设置完毕的交通诱导牌，在交通诱导牌上，“绕行”成为主题词。对于即将到来的这个交通变化，众多司机和行人都表示支持和理解，表示愿意提早在一环路、二环路绕开骡马市周边。

　　取消停车场方便车辆掉头

　　骡马市周边占道停车原则上将全部取消。昨日记者从市交管局了解到，4月6日全线封闭施工前，封闭地段周边的所有临时占道停车场将全部取消。据介绍，取消这些占道临时停车场，主要是将受影响最大的东城根街、羊市街、西大街等街道上的位置腾空，以便到这些地方的车辆能自如掉头，不造成拥堵。

　　小南街禁左缓解西线压力

　　这些天，抚琴西路路口施工给城西车辆进城带来很大不便，而骡马市地铁站主体施工一旦开工，羊西线的潮汐式交通实际上将被切断，对城西的交通带来更大影响。据市交管局这段时间调研，城西片区不光早高峰延长，晚高峰也已延长到了晚上7时30分。根据这种情况，市交管局推出了最新的一项举措就是在小南街禁止左转，从天府广场下穿隧道出来的车辆经人民公园，到小南街口子时，禁止左转向南边行驶。也就是从东到南的通过性车辆被提早在二环路双桥子向南、一环路水碾河向南、内环线向南分流，缓解城西片区交通压力，这项举措立即取得明显效果，西边车辆拥堵现象基本没有出现，昨日下午西延线的交通也比较通畅。据介绍，接下来一段时间缓解城西片区交通压力的一些路口将陆续禁左转。

　　交管局作好应急预案

　　施工前后两天可能是交通压力最大的时间段。记者在市交管局针对施工的日程安排上了解到，一份详实的应急预案已经成型。施工片区附近相关的四分局、二分局以及一分局如今已经做好准备，一旦施工前后发生交通拥堵现象，这些相关分局将全警出动，按照预案安排，最快速度改变此处交通状况。

　　封闭施工，将给骡马市片区居民院落、机关事业单位、学校出行带来极大的不便，为最大限度方便这些地方的出行，这段时间，市交管局将组织辖区分局交警进入这些受影响的居民院落、学校以及单位，听取大家的意见，为他们量身定做出一份便捷的出行方案。

　　四个方向 这样进羊市街

　　据介绍，羊西线由于在未来号路口中断了机动车交通，羊市街等同于一条断头路，只能允许到达性机动车通行，这样羊市街上的居民院落、机关、单位的交通将面临改变，怎样才能快捷进出羊市街是不少市民关注的热点问题。昨日，记者为此专门采访了市交管局相关部门。根据周边道路实际情况，交警为这些市民量身定做了东南西北四个方向的快捷通道供大家选择。

　　一、西方向

　　此线交通基本上不受影响，即按原有槐树街至东门街，再到羊市街，只是从羊市街出去时，必须原路返回，不能从东口出去。还可从西大街经东城根街左拐上羊市街进入。

　　二、南方向

　　可沿东城根街右拐上东城根上街，至西华门街左拐，再上羊市街，也可在省美术馆旁右拐上西华门街，再上羊市街；出行则可以从西华门街左拐上人民中路。

　　三、东方向

　　可沿蜀都大道直行至人民西路路口右拐，再和南方向到羊市街的路线重合直至羊市街；出行则从羊市街上西华门街，左转上西御河沿街直走至东华门街左拐，再经玉带桥直行即可。

　　四、北方向

　　人民中路在青龙街处右拐至八宝街路口左拐，再由东城根街左拐上羊市街，出行则可原路返回。

　　建议

　　以后4个月 驾车市民请多走环线

　　市交管局昨举行通报会建议市民改变出行方式

　　坚决不采取对老百姓出行“杀伤性”强的措施，成都交警全力确保地铁施工顺利进行，把施工给市民出行带来的影响降低到最小——昨日，市交管局举行骡马市地铁站主体工程施工交通组织情况通报会，局长李建伟通过媒体向全市市民发出郑重承诺，防止某一路段大面积长时间瘫痪性拥堵将成为成都交警目前最大的任务。

　　全线封闭 长痛变短痛

　　4月6日，地铁一号线骡马市站主体工程建设将拉开序幕，届时人民中路（羊市街至西御河沿街）将面临封闭施工，整个路段除了地铁施工作业车辆、人员外，禁止其他一切车辆、行人通行。这和其他地铁站施工点可以半幅通车的情况最大的不同是，此路段全封闭施工，车辆、行人完全不能通行，成都南北干道被拦腰切断，羊市街西延线在此被划成两截，对市民出行带来的影响可想而知。

　　该路段为何不沿用以往的半幅施工模式，减小交通压力呢？市交管局局长李建伟说出了其中缘由。最能说明问题的就是两个数据：一年半和四个月！具体来说，若按目前半幅施工的进度，骡马市站主体工程建设完工需要一年半，而全封闭施工则只需要四个月。李建伟告诉记者，在方案推出之前，市交管局就和交委、施工单位等相关部门反复商议，最终大家一致选择了全封闭施工，“长痛不如短痛”，从而最大限度减小了对市民出行的影响。

　　有效方法 直行变绕行

　　从成都开建地铁开始，这项事关千万市民出行大事的重点工程赢得了广大市民的认可和支持。这次骡马市站的全封闭施工将给中心城区的交通出行带来更大不便，市交管部门也希望广大市民能一如既往地予以理解支持。

　　缓解这次施工给中心城区带来的巨大交通压力，最有效方法就是驾车市民在这段时间里改变出行方式，把以前由南向北、由东朝西延线的直行方式改变为提前绕行。李建伟解释说，如今成都拥有内环线、一环路、二环路、三环路甚至绕城高速，具有巨大的环状通行优势，但目前这种优势还没发挥出来，如果广大司机充分利用这种优势，既减少了拥堵，也节约了时间提高了效率。