细心的市民发现，近日开车行驶到春风路时，交通拥堵情况减少了。如果你仔细一瞧，发现其实路面并未拓宽，而是道路标线被重新划分了，增加了一条车道。据了解，这是交警局为缓解交通压力，增加道路通行率采取的一种新方法。目前，我市多处道路被重新细分标线。据交警局易科长介绍，早在2004年，交警局就开始着手对特区内部分道路重新划分标线，并对宝安路和翠竹路实施改造。目前，北环新洲立交、文锦路、春风路也已经重新标线。以新洲北路为例，新洲路北段原先设计为3条车道，每车道宽3.7米。经过重新划分标线，原来的3车道变成4车道，每条车道缩至2.8米。易科长说，改进后，这一路段交通情况良好，供应力也增加了10%到20%。昨日记者驱车来到新洲立交桥上看到，路面标线有明显改动过的痕迹，原先的标线被黑色沥青抹去。

　　重新划线后，新洲立交桥上，由南往北方向设置了一条导向车道，交通冲突得到缓解。此前，从北环大道西行经匝道转北驶上新洲路的车辆，经常与新洲路北行车辆出现擦碰情况，存在安全隐患。现在，新洲桥北行方向靠最右侧的一条车道，约有100米长，路面被漆成斑马线状，成为一条禁行车道，保障了前方会车安全。记者询问是否对全市所有路段都要重新划标线，易科长表示，这要视道路交通流量、路面实际情况来定，比如春风路交通流量加大后，现在设计就是全路段都重新划分标线，多增加了一条车道。易科长说，现在特区内小型车不断增多，而当初在设计时，一些路面较宽，不适应当前需求，造成道路交通拥堵，而扩建道路又需要增加成本。

　　汽车间隔线究竟应留多宽？目前国家并没有标准，各地只能依据道路实际情况制定。深圳的道路重新标线，还处于摸索阶段，从现在几条道路改造情况来看，路面通行能力有所增大，虽然会对车速有些影响，但车辆通过率却比以往要高。道路变窄后，是否意味着大型车在通过时会有些困难，易科长表示，目前，他们不会在大型车辆混入率多的路段变更标线。对于道路重新划分标线，市民孙先生认为，虽然现在一些道路变窄了，但车辆通过时却更有秩序了，不像以往那样在等红绿灯时，一些车辆经常插队通过，把交通搅成一团乱麻。