拟建快速公交1号线的厦禾路高架桥宽度为10米，只有厦禾路街道总宽度的1/6，只相当于仙岳路高架桥宽度的40%。昨日，市快速公交系统指挥部办公室继续解答市民关心的一些问题，他们请市民放心，厦禾路高架桥会看起来轻巧、美观。

    近日，许多市民提出了如高架桥建成后会不会比现在更吵？公交车、小汽车甚至土方车等社会车辆都可以在厦禾路高架桥上跑吗？厦禾路高架桥会不会很大很难看？为什么要在厦禾路修高架桥而不走地面等问题。市快速公交系统指挥部办公室一一作了细致的答复。

    指挥部办公室表示，对于建设快速公交，欢迎市民继续提出意见和建议，市民可收听今日厦广交通台“早班直通车”、厦广新闻台“铁成访谈”听专家的讲解；或登录www.xmbrt.com.cn查询相关信息，或拨打5120375、5335563、2666372提出建议。

　　解答一

    高架桥方案经过详细论证

    一些市民提出，为什么快速公交1号线岛内段要建高架桥，而不是走地面呢？
    指挥部办公室表示，关于1号线（岛内段）建设高架桥或者走地面，是经过反复比选、论证的。

    如果走地面，有以下4大问题难以解决：

    第一、厦禾路、莲前路目前路面为双向6车道，如果再占用2车道作为快速公交专用道，其他公交车辆和社会车辆只剩双向4车道可通行，必然造成更大的拥堵，甚至会影响周边道路路网的通行，造成大范围的交通恶化。

    第二、如果将厦禾路、莲前路的原有6车道再拓宽2个车道变成8个车道，一是需要较大规模的拆迁；二是现有的人行道和辅道将大大压缩，有些路段甚至无法设置；三是使机动车道更加逼近周边建筑物，周边人流进出的安全、噪音污染等问题就变得更加突出。

    第三、即使有8车道，但交叉口的交通组织将非常困难。一是如果保证快速公交在路口优先通过的话，其他公交和社会车辆的通行将受到更大限制，更加拥堵。二是如果兼顾其他公交和社会车辆的通行，就无法保证快速公交的快速准点。

    另外，在实际运行中还会出现车辆违反信号灯和争道抢行的情况，以及行人和非机动车辆乱穿行的情况，所以在厦禾路和莲前路段不宜在地面建设快速公交。

    解答二

    宽度只有仙岳路高架桥的40%

    指挥部办公室说，其实厦禾路高架桥并不会像一些市民想像的那样大和难看。

    桥的宽度为10米，只有厦禾路街道总宽度的1/6。有市民以为厦禾路高架桥和仙岳路高架桥一样宽大，其实厦禾路高架桥的宽度只相当于仙岳路高架桥的40%，桥墩也比别的立交桥细些；而且厦禾路高架桥高9米，视觉上比较通透。

    当然，高架桥还是会对道路的景观有所改变、有所影响。根据这段时间市民的反映和建议，指挥部正专门对桥梁、桥墩的造型，色彩还有绿化等方面做进一步的设计，尽量让桥梁看起来会更轻巧、更美观。

    解答三

    高架桥为快速公交专用

    一些市民担心，快速公交车、小汽车甚至土方车都在厦禾路高架桥上跑，是不是太吵了？ 其实，厦禾路高架桥是快速公交专用道，土方车、客车、轿车等所有社会车辆是不能进入行驶的，甚至普通公交车也不能上高架桥。

    另外，快速公交就算在高峰期，也间隔达一分多钟发一班车，快速公交车况也较好，所以高架桥上行驶的车不多，噪音也不算大。

    解答四

　　今后厦禾路噪音会比现在小一些

    噪音是市民普遍关心的问题，他们想知道快速公交1号线通车后，厦禾路会不会比现在吵。

    指挥部办公室介绍，据初步分析，经过他们采取的措施以后，将来厦禾路沿线的交通噪音会比现在小一些。

    一是利用快速公交新增的能力，通过整合线路，减少30%～50%的普通公交车通行数量，减少了普通公交的噪音。

    二是今后桥上桥下都铺改性沥青，比现在的水泥路面减少噪音约10%～15% 。

    三是选用了性能较好的快速公交车辆，并且道路畅通，启动和刹车次数少，所以同样是一辆车，快速公交比普通公交的噪音约低30%。

    四是高架桥两边加透明的隔音屏，还可以隔离噪音。

    五是快速公交运量大、准点，根据其他城市的经验，将会有一部分人上班会选择乘快速公交而不开私家车，相应也会减少一些社会车辆。