两江汇同、三镇鼎立的特殊地形，四条国道贯穿，京珠、沪蓉高速公路交会的独特地理位置，使武汉市呈现路网密布的复杂道路交通格局。“武汉要崛起，交通须先行”，昨日，记者走马三镇，对交通现状与未来进行了一番探访。

　　外环：明年全线贯通

　　昨日，记者在武汉阳逻长江大桥看到，南北两岸合龙后的桥面已开始铺设沥青，施工车辆在桥上可自由行驶。采访车仅用9分钟就跑完了10公里（含引桥）的桥面。

　　作为京珠、沪蓉国道的重要组成部分，阳逻大桥明年10月实现通车目标后，武汉外环将由此全线贯通。

　　中环：2010年底通行“无障碍”

　　目前，中环线由汉口姑嫂树起，向西转南经白沙洲大桥，至关山二路的48公里路段已建成通车。中环线东段(青化路至老武黄公路）及东北段(三金潭至平安铺）正在紧锣密鼓地建设。这两段路的建设预计在2010年底建成通车。

　　内环：正“活血化淤”

　　武汉内环线上“清淤”的工程也在按规划进行。

　　上半年建成通车的首义广场地下通道、广场北路上桥匝道以及彭刘杨路下桥匝道，将过去“淤积”在长江大桥南端引桥处的车流彻底疏通。正在建设和即将开工建设的岳家嘴、傅家坡道路立交工程，使这两个路口的车流通过天上和地下快速通过。而整个内环线“清淤工程”完工后，全线将逐步取消直行方向红绿灯控制，直行车辆估计时速可达50公里。

　　市民交通安全意识提高

　　在实施“畅通工程”的过程中，武汉市深挖道路资源和科技管理资源，15个路口进行了交通渠化，增加停车诱导系统、调整公交车辆线路、逐步推行“文明过马路”活动，持续对酒后驾驶、闯红灯等违法行为进行了处理，广大市民遵守交通法规的自觉性和交通安全意识进一步提高。