记者昨天从杭州市城管办了解到，为了解决目前主城中心区交通拥挤问题，健全公交网络，市城管办发布了《杭州市常规公交线网布局优化调整方案》，计划用3年时间，在主城区构筑15条骨架线路，并且由这15条骨架线路构筑的网络，使目前线路的分布和换乘更加科学合理。

　　这几年，杭州公交发展很快，但还是存在中心城区车速过低、准点率过低，高峰时段公交车等待时间很长现象，而主城中心区域重复线路过多，造成资源浪费，而外围区域公交线路不足，给市民出行带来不便。

　　这15条骨架线路的走向分布是这样的：

　　Z1：主城（黄龙）——下沙（也就是目前的B1线）

　　Z2：三墩区域——钱江新城规划CBD（也就是建设中的B2线）

　　Z3：丁桥区域——市中心

　　Z4：火车东站区域——复兴区域

　　Z5：蒋村区域——火车东站区域

　　Z6：城东——滨江

　　Z7：城东——下沙

　　Z8：汽车北站——城东富春区域

　　Z9：笕桥——留下

　　Z10：城东——滨江高教园区

　　Z11：城西居住区——城东（三堡至九堡一带区域）

　　Z12：拱北区域——复兴近江区域

　　Z13：复兴近江区域——浙大玉泉小区一带

　　Z14：城西居住区——雄镇楼

　　Z15：城北——临平

　　在这15条线路当中，有8条线路是现在已经在运营的，7条主骨架线路是今后要增加的，以上15条主骨架线网主要覆盖了我市公交客流的主要通道。有关部门预测，到2010年，这15条主骨架网络初步形成时，大约会提高主城区域居民出行平均可达时间5%-10%。