记者昨日获悉，渝利、南涪、兰渝三条铁路，将由铁道部与重庆市政府合资建设，渝利、南涪两条铁路的合资比例正式确定，分别为70∶30，60∶40，这是铁路建设改革投资体制的结果。昨天，铁道部出资人代表成都铁路局和重庆市政府出资人代表重庆市开发投资有限责任公司，就渝利、南涪铁路合资公司合同正式签字，这两条铁路都将于年内开工。

    渝利铁路是国家综合交通网中长期发展规划“五纵五横”中铁路快速客运专线——— 沪汉渝蓉大通道的重要组成部分，始于重庆北站，经长寿、涪陵、丰都、石柱至湖北省利川市。新建铁路正线259.5公里，投资总额261.8亿元，是新中国成立以来重庆投资规模最大的基础设施项目。一次性建成I级双线铁路，将采用电力牵引，设计时速200公里，预留250公里条件，以商务旅客为主，开行双层集装箱。该线是川渝地区东出华东地区最便捷的铁路通道，对西部大开发和促进“成渝经济圈”的形成，提升重庆的城市综合实力，打造西部综合交通，加快城乡统筹有着十分重要的战略意义。

    南涪铁路是重庆铁路东南环线的组成部分，也是川黔线、渝怀线、沪蓉快速通道之间的联络线。该线自南川站引出，经高桥、水江、鸭江引入涪陵站，新建铁路正线77公里，总投资28亿元。等级为国家Ⅱ级，电气化牵引。建成后，将使范围内的铁路运输组织更灵活，川黔线和渝怀线间的客货交流更加便捷。同时，对完善重庆铁路环网具有重要的作用。

    另外，兰渝铁路公司各投资方：铁道部、甘肃省、四川省、重庆市、近日也将在兰州举行合同签字仪式，遂渝二线也将在12月底完成开工前的各项准备工作。明年至后年将陆续启动新建渝黔铁路，成渝、渝万城际快速铁路前期工作。“十一五”期间，重庆又迎来一轮铁路建设高潮。