昨日上午，两辆大客车在牛角沱嘉陵江大桥南桥头发生小擦挂，再次让两路口环道交通陷入瘫痪。数千重庆市民纷纷走出公交车，选择步行上班。一个月内，两路口地区交通发生两次短时间交通瘫痪。市民纷纷质疑，为何两路口交通如此脆弱？ 

　　据交警渝中区支队相关负责人介绍，昨日上午8点10分，两辆大客车在牛角沱嘉陵江大桥南桥头发生擦挂，由于正值上班高峰期，积压车辆迅速扩展至中山三路。8点20分，两路口宋庆龄旧居旁两辆小车又发生擦挂事故，致使中山支队到两路口大量车辆积压。8点25分，在中山支路原铁路分局门口，一辆412公交车突然抛锚占道，更加剧了中山支路沿线的交通堵塞。9点15分，两路口轻轨站施工便道上，一辆818路公交车也抛锚占道……一系列小事故突然如此集中地出现在两路口环道及其周边沿线道路上，顿时让这里的交通陷入瘫痪。 

　　受此影响，大坪往两路口方向的车辆一直堵到肖家湾附近，上清寺转盘至大溪沟沿线基本堵死，两路口至观音岩方向的车辆也无法动弹，江北经渝澳大桥的进城车辆更是拥堵不堪，堵塞队伍一直排到了渝澳大桥黄桷园附近。20分钟的路程，足足走了1个多小时！ 

　　“为何两路口地区交通如此脆弱？”昨日，许多网友在论坛上发帖，质疑城市道路交通应急反应能力。一位常年在此值勤的交警表示，嘉陵江大桥和渝澳大桥的设计日流量为3万辆，但昨天实际的车流量超过了每小时4500辆，实际大大超过设计，现有的道路条件无法满足需求，发生堵塞后又没有其他通道分流。因此应急预案只能尽量缓解突如其来的堵塞，并不能立竿见影，短时间恢复路面交通。 

　　相关专家表示，两路口地区的交通状况反映了我市主城区路网布局不够合理的现状———主干道较少，用于分流的次级干道又严重不足。 

　　有市民呼吁，在现有道路交通环境下，两路口地区应该实行机动车单双号行驶，尽量保证公交车顺利出行，控制两路口地区高峰时段社会车辆的通过总量。也有市民认为，渝中区公交线路过于密集，公交集团应该加强对公交车的保养和维护，对公交车驾驶员进行学习教育，加强机动车轻微交通事故快速撤离机制的宣传。