昨日，河北省张家口进京方向的京张、京新高速，在暴堵持续20余天后，终于疏通。6月2日起，京张、京新高速进京方向开始拥堵，最严重时，在张家口境内滞留车流长达数十公里。

　　6月2日起，京张、京新高速进京方向，数千辆大货车首尾相接。偶尔，在交警全力疏导下，车流会缓慢“爬行”一段距离，但不久便再次被迫停下，寸步难行。据河北省公安部门统计，6月初大塞车发生后，京张高速每天滞留大货车7000多辆。

    昨日中午，记者驱车沿京张高速向张家口方向行驶了数十公里，沿途看到对面的进京方向道路畅通无阻，有时前后车辆间距甚至超过200米。

　　由京张高速转入京新高速，再行进20多公里，直至110国道的数公里内，车流均正常行驶。昨日13时许，近2个小时内，京新高速冀京界主线收费站旁，排队通过的车辆最多时不超过7辆。

   原因1 入口狭窄成通行瓶颈

　　河北省高速交警总队负责人认为，京新高速久堵不畅的根本原因，是北京市西北入口狭窄，与塞外高速路网对接处严重梗阻。从内蒙古、山西来的车辆进入河北后，会与张家口本地的车辆合流，一起由京张（京藏高速）、京新高速公路进京，但进入北京境内后，只能一起挤进仅有双向4车道的窄路排队等候通过。

　　该负责人说，特别是最近，随着内蒙古煤田的开发，那里来的运煤车，都集中在此进京，造成高速公路压力陡增。

　　原因2 4桥施工致前行不畅

　　沿京新高速进入北京段，大部分货车均驶入了110国道，而6月2日，110国道延庆县境内的高庙屯1号桥等4座桥梁开始维修施工，相关部门对进出京车辆进行交错控制。指挥部一负责人认为，4座桥同时施工，给110国道带来通行压力，京张高速堵车与此也有一定关系。

　　维修施工方北京市政路桥养护集团相关负责人表示，统计数据显示，施工期间的日交通量为1.1万至1.2万辆，与平日相比，受影响的车辆不超1000辆。

　　该负责人说，工程原计划工期为47天，但考虑到110国道的交通压力，“我们24小时不间断施工，压缩工期。”据悉，该工程已于6月21日完工，目前，施工路段已恢复正常通行。

　　一位在京新高速工作的交警证实，多条公路从张家口到北京，形成漏斗形，成为交通运输的瓶颈。

　　原因3 端午小长假车辆骤增

　　指挥部一负责人说，京新高速主要是承担货运车辆的通行，但端午小长假前后，出入京的旅游车、私家车骤增。也使那几天的交通拥堵变得严重。

　　经相关人员调查统计，端午小长假后，途经张家口地区的旅游车和私家车减少了二成至三成，在一定程度上减轻了进京道路路面通行的压力。

　　指挥部负责人也表示，进京车辆波峰、波谷流量日差约有2000至3000辆，目前流量正处在低谷，这也是昨日高速路恢复畅通的一个原因。

　　原因4 超载检测或影响通行

　　根据北京市规定，张家口方向来车，在京张高速进京方向将分为两类：4吨以下的车辆可继续行驶，走八达岭高速进京。而4吨以上的货车，只能走京新高速，最终驶入110国道京银路。这意味着大多数载重较多的货车，如要从西进京，只能走京新高速，且须接受超载检查。

　　京新高速进京路段，约有4个超限超载监测站。昨日15时，下营检测站内，一位男工作人员说，目前，接受检测的车辆发现超限超载的情况并不多，“很多外地司机知道北京的检查严格，一般不敢超载。”该工作人员说，一般车辆从公路转进监测站接受检查，如果前方无车（不用排队），检测共需3分钟左右。

　　但昨日下午，现场可见数十辆大货车正在接受地磅测重。两辆拉煤大货车的司机说，他们从进站到出站，算上检测和排队时间，共用了大约10分钟。