记者从济南市建委获悉，对于省城市民来说，地铁、轻轨还是挺遥远的事儿，但快速公交线路已“触手可及”——济南首条BRT快速公交线路将在北园大街于年底前开工。5年内，省城计划建设4-5条BRT快速公交线路，解决交通拥堵问题。

　　揭牌仪式上，来自巴西、美国能源基金会、中国城市规划设计研究院及同济大学的专家对BRT系统给予了高度评价。认为，由于泉城水文地质条件特殊，泉脉布局错综复杂，出于保护地下泉脉、彰显城市特色的考虑，发展轨道交通受到限制，使轨道交通近期内难以形成网络。BRT与地铁、轻轨等轨道交通运量相近，但建设周期短，造价和运营成本相对较低。如跟地铁比，BRT建设时间不及其一半，建设成本只有地铁的1/10左右，系统运营和维护成本也远远低于地铁。

　　在巴西专家指导下，中国城市规划设计院、同济大学、林李公司等七家规划设计机构共同协作，已初步提出了济南市近期BRT网络规划，并完成了首期线路北园大街快速路及BRT系统规划。

　　据介绍，北园大街首期路线实施范围为，高架道路东起二环东路，向西跨过济齐路落地，全长约12公里；地面道路东起二环东路以东电建路，西至二环西路，全长约13公里。

　　该路线建设将采用“双快”模式，建设复合型交通走廊。其中快速路采用高架形式，双向六车道；地面道路双向六车道，中间两条为BRT车道，另外四条为社会机动车道。全线共设BRT站20个，平均间距608米。

　　该线路初步定于今年年底前开工建设，力争用一年左右的时间完成。线路建成后，公交速度将提至25公里/小时左右，单向运送能力将达1-2万人/小时。

　　在建设北园大街线路的同时，济南市将展开纬二路等拟改造BRT工程建设的前期研究工作，并力争用5年左右时间，建设4-5条BRT线路，形成以大运量快速公交为骨干、常规公交为补充的“快速、方便、舒适”的公共交通体系。