如何达到“联合国交通安全示范城市”的23个指标，继而创建出向全世界推广的交通管理“济南模式”？如何借城乡环境综合整治之“水”，解决好交通执法中的老大难问题，以行道路畅通之“舟”？记者今天在采访中发现，我市交警部门通过灵活机动的勤务机制和工作模式，对破解交通管理瓶颈起到了至为关键的作用。

　　灵活机动成“济南模式”第一要义

　　城市常住人口交通法规和交通安全常识普及率达到100%，交通安全单位(全年无事故)达到90%……这一系列具体实在的数字展现出的是未来世界交通安全“济南模式”的和谐画卷，也是交通管理部门目前埋头开展的重头工作。要尽快实现上述目标，停车难、超速超载、交通参与者安全意识差等制约当前交通管理的一些瓶颈问题就不能不解决。

　　据市交警支队介绍，灵活机动的含义就是在掌握交通管理规律的基础上，瞄准辖区道路实际，将警力、物力、财力作科学的划分，突出重点，各个击破，务求实效。支队强调，除全市集中行动外，对各交警大队的日常交通管理工作从安排到考核不搞一刀切，尊重和支持其开展自选动作，以发挥好区位优势、基层优势和提升战斗力。因此，“岗位随着流量设，警力跟着问题配”成为济南交通管理者的共识。

　　七项重点助推城乡环境综合整治

　　今天，市交警支队出台方案，围绕全市城乡环境综合整治总结动员大会确定的“车站机场、城市主干道、交通沿线、重要出入口等重点部位形成良好景观”的目标，确定了七项工作重点，并提出了体现机动灵活原则、富有较强操作性的具体措施。

　　一是积极参与城市规划建设，重点围绕我市2009年承办第十一届全国运动会开展调研，并积极向有关部门提出城市施划意见。二是大力加强交通管理基础设施建设，狠抓施工质量；以市区94条主次干路、出入口、旅游景点道路为重点，强化道路标志标线的日常检查、清理、修复、完善。三是大力开展城乡交通秩序综合整治，以无证驾驶、酒后驾驶、乱道行驶等严重违章作为整治重点，开展不间断的集中整治行动；深化创建“停车管理示范路”，加强停车秩序整治。四是以创建“联合国交通安全示范城市”为载体，进一步健全完善道路交通事故预防体系。五是大力实施科技强警，依靠“济南市城市智能交通系统管理平台”，实现对现有子系统核心功能的集成；对122报警系统和GPS系统进行升级改造，提高交通管理科技化、智能化水平。六是成立济南市智能交通协会，继续加强与联合国城市协议项目秘书处(墨尔本委员会)之间的沟通与协调，促进交通安全的国际交流与合作。七是大力加强交通安全宣传教育，研究制定并尽快以地方立法的形式出台实施《济南市道路交通安全责任制实施办法》，明确单位、企业、法人在道路交通安全管理中的权利和义务，促进交管工作步入法制化轨道。

　　问题抓得准还要力量使得狠

　　机动灵活机制还表现为不仅要问题抓得准，还要力量使得狠。以历城区为例，该区最大的实际就是位于城郊结合部，最大的交通安全隐患来自多处事故黑点的存在。去年，历城交警大队以开展事故黑点整治为重点，集中“火力”对国道309线，省道102、103、327线的六处事故多发地段进行了持续的整改。他们先后筹措资金10余万元，在国道309线大正路口和省道102线十里堡路口设立了黄灯闪烁信号灯和警告标志，在彩石派出所下坡路段设立了2块大型警告标志；在省道327线东郭村设立了2块急转弯安全警示牌。去年，该区交通事故总数和死亡人数同比分别下降了32.3%和49.6%，黑点整治工作取得的社会效益和经济效益十分明显。