昨日新华社发文称，北京交通近期出现“和谐交通”的势头，透视近段包括中非论坛期间北京市交通管理的成功做法，当前公车改革亟待加大力度，这可以为北京市建设“和谐交通”理清发展脉络。

　　文章指出，由于北京市机动车数量猛增，环环相套、向心式的道路规划又不尽合理，公交发展也相对滞后，导致北京严重拥堵成为家常便饭。透视这段时间北京市交通管理的成功做法，记者认为，北京的交通近期之所以能出现“和谐交通”的势头，与有抑有扬的管理思路是分不开的。而最大、最有成效的“扬”，当属管理部门让公共交通担纲的思路。

　　同时，与力扬公交相比，抑制小汽车出行也具有非常重要的意义。分析北京市交管部门的做法，高明之处在于没有对公车、私车“一刀切”，而是抑制公车力度更强。

　　中非合作论坛北京峰会期间，中央驻京单位按照50％、北京市属机关单位按80％的标准封存所属公车，这样，北京49万余辆公车入库封存，却并未见到机关、事业单位办公效率受到严重影响的报道。

　　文章认为，从提高效率、节省财政支出的角度出发，各机关、单位养公车的数量应该以多大的力度和速度精简，使用公车的情况该不该受到更严格的监管，这的确值得有关部门从49万辆这个数字中定量分析一下。

　　北京市交管部门这次对私家车和社会车辆的抑制采取的是“软手段”。一方面，交管部门频频通过电视、手机短信等媒体提前打“预防针”。另一方面，根据市环保部门统计，有25万辆私家车车主承诺中非论坛期间不开车出行。

　　文章最后指出，从建设“和谐交通”的角度分析，在保障公交便捷、舒适、发达的前提下，科学、适度地抑制私车不可避免。从发达国家的经验看，这更多需要借助经济杠杆实现。例如，大幅度提高二环内中心城区的停车费，推行燃油税改革等等。