24日是省政协九届五次会议开幕第一天，政协委员们继续踊跃提交提案。24日下午，大会提案组收到的提案数已达到169件。交通问题成为委员们特别关注的一个焦点。

　　适当提高成都道路限速标准

　　提案检索：第59号提案

　　提案人：游永恒 张桂权

　　焦点问题：车开得越慢越好？

　　为了保证“绝对”安全，城市道路上的车是不是开得越慢越好？两位政协委员在提案中认为，根据不同路况和交通状况来限制车辆速度的确是保证交通安全的一项重要措施，但限速的同时也应兼顾效率和道路畅通，很多交通事故并不仅仅是由超速造成的，驾驶员无视交通法规、强行抢道、酒后驾车等都是悲剧发生的重要原因，而不能简单认为“只要慢就安全，慢就是目的。”建议交通管理部门通过合理的速度管理提高城市交通效率。

　　去年7月19日，我市的三环路正式分道、提速，小客车道最高限速由80公里／小时提高到100公里／小时。提速半年后的统计数据显示，三环路主道上发生的交通事故起数、死伤人数均比2005年同期有所下降。交警表示，分道、提速措施拉开了各车道速度，避免了过去车辆S形行驶、右侧超车、故意超速等情况，也就减少了事故的发生。相对于对三环路提速经验的肯定，委员们认为我市还有多条公路也有提速的必要：

　　天府大道、成温大道的限速应提高到80公里/小时。尽管有平交路口，但各路口间距离较长，利于提速。并且限速80公里并不意味着车辆会以80公里/小时的速度通过路口，也不意味着车辆任何时候都会以最高限速行驶。

　　彩虹桥北内环线上的立交桥每小时限速30公里，建议提高到50公里。

　　城市一些主干道可否考虑把车辆每小时限速从40公里提高到60公里。

　　公交车几点到站牌上要看得到

　　提案检索：第63号提案

　　提案人：吴家碚

　　焦点问题：公交车能不能准时到站？

　　每5分钟发一趟的公交车，要么等上好长一段时间都见不到踪影，要么接连来好几辆，这样的情况对市民来说并不陌生。而日本等国家的公交站牌上都清楚地印着每天汽车到本站的时间，运行中驾驶员也大都会准点到达每个车站。许多城市的车站上还安装了实时电子显示系统，不断更新显示着该车站每一路车到达时间的动态变化。

　　建议成都的公交客运管理部门在全市已有的公共汽车路线中，选派优秀驾乘人员率先创建一条“准时到达各沿途停靠站点”的示范性线路，也像国外那样将预计到达的时刻印在车站站牌上，让公交车司机逐步树立起“以准点驾驶为荣”的意识。

　　吴家碚委员说，虽然公共交通的准时受道路、时间段等多方面因素影响，但这个高目标是公交战线应该努力奋斗的，这实实在在体现了“公交优先、大众优先”原则，是实实在在的惠民措施，也能使成都在细节上逐步成为国际化的最佳旅游城市。

　　审计并公告收费公路财政情况

　　提案检索：第166号提案

　　提案人：省工商联

　　焦点问题：哪些路该收费？收的费怎么用？

　　为强化对公路收费的监督力，国家及省级有关部门应当按年度对我省所有收费公路的设立及其收费使用情况进行审计并定期向公众公布，以尊重民众的“行路权”及对公路收费的知情权。同时，对有关联的养路费征收、使用情况等同样应进行审计并公布，以提高这些费用征收的透明度。

　　据悉，我省自2004年开始向社会公布审计报告，其中包括对各项资金使用、管理的审计情况。去年，省审计厅对我省交管部门的现场罚没款、交通事故处理押金管理情况进行了审计，并公布了审计中发现的问题。去年，成都市相关部门根据人大代表、政协委员的建议，提前终止了老百姓反映强烈的高笋塘至三河场8.65公里的收费项目，从而使市民走大件路往返于成都市区和新都不用再交过路费。目前，我市主要的收费公路有温郫彭公路、成环路龙赵段、大件路成都至广汉段以及成都至新津段、彭（州）白（水河）路、大（邑）双（河）路、老成灌路、成仁路等近20余条以及“五路一桥”等。