“中国交通事故死亡人员中，约有2/3是以两轮车及步行为交通方式。对这部分群体的保护，将是中国道路交通研究的重要课题；中国机动车驾驶员安全意识淡薄，90%以上的死亡事故都源自他们的违章行为。”7日在上海举行的中国道路交通事故研究学术研讨会上，中德两国专家共同发表了上述观点。

    这一研究成果是基于同济大学、大众汽车公司、上海公安交巡警总队等联袂开展的"中国道路交通事故研究"合作项目。自2005年5月以来，科研人员对全国范围内1970年至2005年期间交通事故的数据作了全面的分析，通过对事故信息的全面科学采集和对具体案例的系统研究，发现了中国道路交通的自身特点，并探求在中国降低交通事故发生率的对策。其主要工作包括：事故现场勘测、事故车辆及人员信息收集、事故再现及事故数据整理等。仅在上海嘉定区，项目组就对当地发生的219起交通事故进行了研究，并据此进行了一系列相关研究。

    中国道路交通事故研究项目总负责人、同济大学汽车学院王宏雁教授在介绍研究进展时说：“中国道路交通事故近年呈现三高的特点：一是死亡事故绝对数高，中国汽车保有量仅占全世界汽车总量的8%，交通事故死亡人数却占全世界的16%左右；二是万车死亡率高，中国为6.2，是发达国家的4至8倍；三是死伤比例高，中国为1：4.8，最低的是日本，为1：173。”

    根据项目组的调查研究，中国死亡人员中，两轮车驾乘人员及行人所占比例为63%，约2/3的交通事故死亡人员均为车外参与人员。同时，中国道路上机动车驾驶员驾驶行为不当，安全意识淡薄，也成为事故隐患。2005年，约90%的死亡事故的主要认定原因与机动车驾驶员的违章驾驶行为有关。此外，交通设施安全性差也导致事故多发，40%以上的人员伤亡事故发生在无任何交通控制设施的道路上。

    王宏雁表示，道路交通安全研究涉及到人、车、路等多方面因素。作为汽车生产厂商，有义务不断努力提高车辆安全性能。同时，汽车安全不等同于交通安全，汽车安全性能的提高并不能覆盖到占中国交通事故死亡人员2/3的弱势交通参与者，中国交通安全的现状需要多管齐下长时间才能改善。

    大众汽车公司全球交通意外调查部门负责人Robert Zobel博士说，合作开展交通事故研究的主要目的是为了寻找交通事故发生的原因，寻求解决方案。减少交通事故的最佳途径在于：加强交通安全教育、改善交通基础设施、促进所有交通参与者之间的合作。

    来自中德两国政府机构、交通管理部门、汽车行业及医疗部门的150多名专家学者出席了这次会议，并就中国日益增长的道路交通安全事故问题及对策进行了深入探讨。