国际航协理事长比西尼亚尼表示：“我们特别将新航路命名为‘奥运旁路’。历届奥运会主办城市的经验表明，在北京奥运会举行期间，中国空域的运输量必将大幅提升。新航路投入使用后，欧洲至上海、广州和香港的航班不必再途经北京上空，因而减少了航空运输的延误和拥堵。因此，新航路的开通意义非常重大。”

　　他说，自２００６年开始，国际航协开始与中国政府共同商洽“奥运旁路”的实施。由于该航路缩短了６０海里，每年将减少约８．３万吨的二氧化碳排放。这对于中国政府、乘客、航空公司以及环境来说，都非常利好。

　　比西尼亚尼强调，“奥运旁路”的开通，彰显了中国政府不断提升其空运管理效率的决心。继一系列针对中国空运管理基础设施的改革之后，该条新航路是应对奥运期间空中交通拥堵的最新举措。中国先于２００６年批准ＩＡＴＡ－１航路，又于去年引入ＲＶＳＭ最小垂直间隔标准。我们希望全世界有更多的政府能够致力于缩短航路和建设更高效的基础设施。

　　据悉，Ｂ２０８预期每周航班数４７５个，每航班可缩短航程６０海里（１１１公里）。每年可节约燃料２．６万吨，每年减少二氧化碳排放量８２６７２吨。

　　ＩＡＴＡ－１于２００６年４月推出，将欧洲与中国间的往返航班时间缩短了３０分钟，每年减少了约８．５万吨的二氧化碳排放量。ＲＶＳＭ最小垂直间隔通过将飞机的垂直间隔由６００米减至３００米，使８．９千米至１２．５千米间的空运能力提高了一倍。