昨日,广州市交委宣布《天河地区交通改善方案》(以下简称《天河方案》),该方案将与前日公布的《缓解广州城市交通拥堵实施方案》同时实施,即将于本周六开始实施。《天河方案》明确,五山跨线桥和华南快速跨线桥将在高峰期设置BRT专用道。

　　天河平均车速仅16公里/小时

　　资料显示,机动车城区内平均速度,北京为12.1公里/小时,上海为14公里/小时,武汉为23.9公里/小时,广州市为19公里/小时。而在广州市天河地区,平均车速为16公里/小时,天河地区交通拥堵的状况趋于常态化。

　　《天河方案》旨在为“天河围城”破局。该方案研究提出了8大交通改善措施,并计划于本周六正式实施。昨日,广州市交委副主任逯峰在接受媒体采访时说,两大原因促使交通部门从天河地区开始“治堵”:首先,天河是广州交通拥堵比较严重的地区,天河路与黄埔大道交通拥堵尤其严重,最大饱和度都在1.0以上,处于高位运行状态,改善天河地区交通拥堵问题,对逐步推广解决广州其他区域的交通问题意义重大。其次,天河地区公共交通系统发达,目前开通的地铁有一号线、三号线、五号线,即将开通的有BRT快速公交系统；常规公交以500米半径计算,站点覆盖率达86.7%,以300米半径计算,站点覆盖率达99.3%,这是使天河地区具备引导个体交通向公共交通转移的条件。

　　引导车辆绕行广园路临江大道

　　“天河围城”能否破局,关键看中山大道能否顺畅,而BRT在其中起着关键作用。《天河方案》提出,进一步确保BRT的专用路权,尽可能保障高峰时段公交顺畅。BRT走廊要行经五山跨线桥和华南快速跨线桥,这两座跨线桥被认为是BRT的主要“瓶颈”。《天河方案》明确,将对两跨线桥在高峰期(7:00—9:00和17:00—19:00)设置BRT专用道。此外,还将实施BRT信号优先。在中山大道上,交通信号对东西向车流实施优先,对BRT车辆实施优先。交通部门还将进一步优化BRT线网方案,新建和改造公交中途站。

　　考虑到天河区交通流量“饱和”,《天河方案》指出,要在外围路网上通过交通管制措施或标志标牌的指引,使过境交通和高峰期部分个体车辆不进入天河核心区。随着《天河方案》开始实施,司机们要注意的一个重要信息是:从1月16日起,东面过境天河地区的车辆,高峰期请绕行科韵路或华南快速路上广园快速路；西部过境天河地区的车辆,请绕行广园快速或临江大道。天河地区西面前往火车东站的车辆,高峰期请绕行先烈中路或广州大道,经广园快速路、或者林和西横路到达火车东站；东面前往火车东站的车辆,请绕行华南快速、广园快速路。

　　高峰期拥堵地区或将限号

　　有关部门将在天河地区4个交叉口采取禁左转措施,分成三步实施:第一步,对天河路—体育东路交叉口,允许天河路东西向左转进入体育东路,禁止体育东路南北向左转进入天河路,时间初定于2010年1月16日开始试行；第二步,对天河路—天河东路交叉口,允许天河东路南北向左转进入天河路,禁止天河路东西向左转进入天河东路。时间定在猎德南北向隧道工程完工后,预计2010年春节前启动；第三步,对天河北路-天河东路交叉口,允许天河东路北行、天寿路南行左转进入天河北路,禁止天河北路东西向左转进入天河东路、天寿路。对天河北路-体育东路交叉口,允许天河北路东西向左转进入体育东路、林和东路,禁止体育东路北行、林和东路南行左转进入天河北路,时间定于第二步实施一周后启动。

　　此外,针对天河区局部交通黑点,市交委将展开一系列整治,包括对黄埔大道华侨医院公交站、林乐路、石牌西路、龙口中路交通黑点进行整治。

　　市交委有关负责人表示,下一步将继续探索治理城市交通拥堵问题的方法,比如通过错时下班分流高峰期的车流,通过对车牌号的限号分流控制拥堵地区的车辆总数,针对车流“潮汐现象”采取灵活的交通组织措施,等等。