近日，缓解北京市区交通拥堵第七阶段（2010年）工作方案出台。今年，北京将通过六个方面56项具体措施，争取早晚高峰时段市区路网交通拥堵指数控制在6.5左右，实现公交出行比例达40%。

　　具体措施明确，今年，北京将进一步修改完善城市立交桥和公路桥梁桥下空间，对桥下建筑、护栏和各类公共设施、标志牌的颜色、样式设置统一规范。桥下空间优先安排用作公交场站；适度安排用于出租汽车候客场站、公共自行车租赁点。

　　在停车管理方面，今年，北京将在城区和医院周边建设立体自动化停车楼，并将中心区公共停车楼建设纳入交通基础设施范畴。北京交通部门还将在4月1日停车费上涨的13个一类地区，推广建设一批自行车与步行交通示范街区。

　　从4月1日起，北京中央商务区、王府井、燕莎等一类区域内非居住区白天小型车停放费用涨了一倍，占道停车场为10元/小时、路外露天停车场为8元/小时、非露天停车场为6元/小时。为促进占道车位周转，减轻道路拥挤，对占道停车首次实行了累进加价政策，首小时后收费加价50%，也就是说超过1小时后为15元/小时。

　　记者注意到，国贸地区路外露天停车场已由原来的10元每小时降至8元每小时。相关人士介绍，国贸以前实行自主调价，此次调整后按照北京统一的收费标准，每小时停车费下降2元。地下车位与过去持平，每小时6元。

　　王府井地区占道停车费用较贵，且实行累进加价，对停车人员影响较大。收费人员告诉记者，调价后来这里停车的人少了很多，大部分都是上午到附近协和医院看病的，下午来停放的很少，逛街购物的基本不会在这里停放。

　　记者注意到，王府井地区有不少地下停车场，收费均已调整为每小时6元，虽然比路面便宜，但仍有很多空位闲置，社会车辆可以前往停放。