仇保兴提议，除了提高城市中心区停车收费，加强对公交专用道的管理之外，可以研究实施交通拥堵费。同时，取消高速公路收费，引导城市中心区人口、功能向新城转移，促进城市发展空间模式的转变。

　　老外看点：

　　目前主要争议是于“拥堵费”上面。 2003年，伦敦实施了中心区拥堵收费，对进入中心区的车辆收取5英镑，后调整为8英镑。 小柳曾经去过伦敦，感觉如何？方便吗？

　　美国的柳素英说：“我经常去伦敦，我觉得这个很管用，这表示所有的人都要坐地铁，伦敦每个地方都有地铁站。同时也没有贫富的概念，比如在北京，我去参加会议，要是说我骑自行车，或是坐地铁，大家都看不起我，但是在伦敦，坐地铁是很正常的。”

　　“对于伦敦人来说，8英镑差不多是一个午餐而已，不是超级贵，但是会预防你天天开车上班。所以这样交通问题解决了很多。但是伦敦的交通还有是问题，我最不喜欢的就是有很多特别有钱的人住在城市里，他们大部分都是外国人，他们开车开得特别乱，特别快。”

　　韩国是否也有过这样的想法？之前守镇也说过首尔的交通也是堵得要命。

　　韩国的赵守镇说：“我之前也说过，在北京再堵车也没有首尔的严重。韩国没有拥堵费，我们停车费特别特别贵，在韩国停车费按十分钟一算，十分钟差不多3000韩币，折合人民币15块钱。如果有新的拥堵费的政策的话，可能好多老百姓都会抗议。我觉得他们是用另外的方式交钱，比如桥路费。韩国的油费也很贵，比美国贵两到三倍，所有能开车的人也是有这个能力的人，停车费再贵他们还是会开。”

　　美国的柳素英说：“在伦敦，如果你的家是属于伦敦内，那么一个房子可以注册一辆车，这辆车就是不用付拥堵费。果如出租房子的话，就要在合同里写清楚。我觉得在北京也有这个问题，特别有钱的人，他们无所谓一百两百块钱，但是对于没钱的人，这些钱真是有点过分。”

　　广州市政协委员韩志鹏认为，可先在越秀或天河核心区的上下班高峰期进行收费试点。根据车型及排放标准，对进入收费区的私家车差别收费，最低25元。奔驰宝马等高档车可收100元。

　　美国的柳素英说：“我觉得这个也不公平，因为也许我一辈子省了那么多钱就是为了买一辆好车，但是我的工资和开QQ的人一样。最好他们就选择一个统一的价格。”

　　这样会不会造成人口歧视或车辆歧视？几环算城区？多少钱算合适？

　　美国的柳素英说：“我觉得他们可以用伦敦的这个方式，如果你是住在这里的话，你可以有一辆车，一个家庭有两辆车。”

　　韩国的赵守镇说：“我觉得现在大家意识到环保，开车的毕竟是影响到空气质量，我觉得他们应该付出金钱。”