下了火车直接搭公交车，换乘交通不必再到处跑……目前，天津市“零换乘”综合交通枢纽的建设正在如火如荼地进行当中。在征求意见中的滨海新区轨道交通方案中提道：“在滨海新区核心区范围内建设轨道线路总规模220公里，三线以上的一级换乘枢纽4座(分别位于于家堡站、滨海西站、胡家园站和东海路站)，两线换乘枢纽24座，各个换乘枢纽均位于核心区各城市功能板块的中心地区。”按照规划，到2015年本市将基本建成以天津西站、天津站、于家堡站、滨海国际机场为核心的综合交通枢纽，形成城市快速路网道路系统，天津市市民将感受到“零换乘”给出行带来的极大便利。

    天津站

    交通枢纽地下换乘中心收尾

    目前，天津站交通枢纽地下换乘中心主体工程结构进展顺利，目前已经进入收尾阶段，预计将在明年投入使用。天津站换乘交通枢纽是目前国内最大且复杂的综合交通枢纽之一，地下部分共4层：地下一层配合市政开发为交通层；地下二层为地铁2、3、9号线车站的站厅层；地下三层为地铁2、9号线的站台层和地铁3号线的设备层；地下四层为地铁3号线的站台层。地铁2号线车站为侧式站台车站，9号线采用一岛两侧式站台形式，3号线车站为岛式车站。

    该中心建成后，将形成以地下轨道换乘中心为核心，地铁、高速铁路、城际铁路、长途客运、公交、出租等多种交通方式空间连通的大型换乘交通枢纽，实现交通方式的“零换乘”，方便进出天津站的旅客。

    西站

    交通枢纽工程主体结构施工

    吊塔林立、机器轰鸣……在西站交通枢纽工程现场，同样呈现出一派热火朝天的施工场面。据介绍，目前西站交通枢纽工程建设已进入主体结构施工阶段，预计将于明年投入使用。按照建设方案，新天津西站占地面积约68万平方米，站房主体结构为地上2层、地下3层，建筑总面积达18万平方米，车场总规模为24台24线。新西站通车后，将与京沪高速铁路同步投入载客试运营阶段，届时，除了京津城际、京沪、津保、津秦四条高速铁路通过新西站外，公交、地铁、出租、长途客运等多种公共交通方式也将在此汇聚，新西站将实现“零换乘”的功能，成为一个现代化大型综合交通枢纽。