“53.77%的人打出租车需要10分钟以上，只有占总体比例11.68%的人等出租车的时间在5分钟以内。”——去年年底，由社科文献出版社出版发行的《公共服务蓝皮书：中国城市基本公共服务力评价(2011—2012)》中这样表述。这说明，打车难的确已成为大家日常生活中较为普遍的问题。上周，交通部召开的最新一期新闻发布会上，新闻发言人何建中为解决打车难抛出两剂良方：电话叫车和站点候车。

    交通部新闻发言人何建中认为，目前从政府管理部门角度，比较推崇或者说支持发展的有两种方式，一种是电召，再一种就是站点候车。这两种方式交通部正在从政策支持和规范管理的角度做一些工作，出台了一些新的办法和措施。

    此外何建中强调，单靠增加出租车的数量，并不能解决打车难的问题，必须要从其他管理方式上来采取措施。而且，单一增加出租车的数量，从减少排放、减少污染、解决拥堵上看，都是一个负效应。

    记者还了解到，今年交通运输部对外发布了《关于规范发展出租汽车电召服务的通知》，要求规范出租车电召服务。争取将电召服务费列入出租汽车发票费目，同时，探索实施高低峰差别化收取电召服务费，建立对司机应召情况的奖惩机制。

    目前，北京市尚未建立统一的电召服务平台，市交通委运营监测调度中心表示，将整合全市5个出租车监测调度中心，建立统一的出租车监控和运行平台。将来推出统一叫车服务电话，同时，整合200多家出租汽车公司的调度资源，推出一个智能手机客户端，市民下载终端后，点击“我要打车”即可预约。另外，为保证高峰时段出车率，今年交通委将大力推广电话叫车服务模式，推行4小时预约承诺机制。目前，相关实施细则尚未公布。