私家车增多，市民翘首盼望缓解城市交通压力。本报记者王洋摄本报讯（记者陈宋波实习生刘洁）渝中交通酝酿大循环———本报昨日独家报道这一排堵新思路后，立即引起社会各界强烈反响。昨日，重庆交通学院专家跟进抛出了“系统循环”交通新概念。

　　另据了解，目前交警总队已对主城的交通状况进行了全面深入的考察论证，计划在主城区形成七大循环系统。

　　专家建议多修桥隧

　　山城地形复杂，爬坡上坎公路窄，大多重要路口无法修建大型立交。这样的道路到底是否适合搞单向行驶的循环车道？

　　交通学院专家对此认为：“要保障畅通，应尽量减少交叉口，减少可能出现的堵点，才能让车辆有序通行。”专家表示，形成单向行驶的循环道，正好是减少道路交叉口的好办法。

　　但同时，这位专家又称，这样的循环道弊处也不少。首先，循环道必然会加长市民的乘车距离；此外，由于车要多兜圈子，走更多的冤枉路，就相当于增加了上路车辆数量，这也会造成通行压力，而且会增加车辆对空气的污染。

　　专家对此给出的药方是：建立“系统循环”。即修更多的桥梁和隧道，通过桥梁沟通，桥隧分流，让南岸、江北和渝中半岛形成一个大的循环带，让主城车辆真正流动起来。

　　论证七大循环系统

　　另据了解，交警总队专家也已行动。通过各支（大）队对辖区道路的调查分析数据，他们正酝酿在主城形成七大循环系统：大循环套小循环，形成一个全市主城交通的超级循环带。

　　不过，这还处于论证阶段，交警总队表示还不便向媒体透露过多信息。

　　支持反对各有理由

　　由于关系到自己出行问题，昨天，很多普通市民积极打进本报热线，参与此次讨论。支持搞大循环者认为，形成单向循环后，堵点减少，道路将更畅通，能缓解堵车之苦。

　　但反对者也不少，他们认为，现在发“堵”的重要原因是中巴赖站、占道造成的，因此渝中区没必要大循环，否则居民出门乘出租车会掏更多的钱，绕更多的路。

　　一些人建议，应“公交优先”，设立公交专用车道；对支流路段进行清理，让中巴改走支流；把枇杷山到较场口的路开通；公交车和私车分单双号进城等等。

　　江北酝酿支路循环最快下月即可实施

　　江北也在酝酿支路循环。昨天，交警8支队有关人士告诉记者，自观音桥环道通车以后，江北地区交通堵塞情况基本得到改善，整个交通网络已形成。今后，可能成为堵点的地区，主要集中在红绿灯路段，比如世纪新都前的红绿灯路段。

　　该人士表示，对某些支路，车辆实行单向通行是大势所趋，在现有道路难以扩宽的情况下，这是减轻通行压力的有效办法之一，可大幅提高支路利用率。

　　江北区域的单向通行方案已经报交总队，最快在4月份就可实施，可能实行单向的路段是鹞子丘、北城天街路段和五里店的部分路段。

　　而渝北是新建城区，道路较宽阔。交警12支队人士称，辖区内交通压力相对较轻，并不存在所谓的“堵点”问题。因此，近期只可能对一些因修道改行造成的临时堵点采取措施。

　　白天实行单向循环夜间最好双向通行

　　昨天，记者街头随机采访市民对单向大循环的意见。

　　的哥夏先生是支持者。他说，我们不怕多走路，就怕路堵死。变为大循环，理论上说可以缓解这个老大难。不过，我建议，晚上最好改回双向行车，因为那时客人少，我们开空车到处转会遭不住。

　　上班族陈先生也很支持单循环：路程虽加长后，但肯定比堵瘫在路上好。这样，也就不怕上班迟到了。

　　公交401路一驾驶员则反对单循环。他说：我们这车型，每100公里耗气33方。路程变长，能耗遭不住哇。在公交路线设计上，单循环也难以方便市民出行。

　　而公交122路一驾驶员说：我保持中立意见。因为毕竟还没有改变路线吧，到底是好是坏，现在还不好说。我想，有关部门应该会考虑得很周到吧。市民张小姐说，改大循环后路程加长，坐公交车无所谓，但要是坐出租车，就得多掏包了吧？