随着汽车“踏入平常百姓家”步伐的加快，西安的城市交通愈加拥堵，“蜗牛般的速度”是市民对公交车车速的评价。数据显示，西安市民日常外出选择公交车的比例为20%，公交车车速20年来下降了1/3。以目前西安市交通状况来看，建立快速公交系统是短期内改善西安市民出行条件的捷径。记者近日从西安公交、规划等部门了解到，二环环线公交有望成为西安首个快速公交系统。

　　公交车没有自行车快

　　据预测，到2005年年底，西安机动车保有量将达到45万辆，年增长速度在20%以上。与此对应的是，西安市道路年增长率约为6%，远远低于机动车增长速度。目前，西安市区主要方向车辆最短行驶时间为：南北方向80－90分钟；东西方向70－80分钟；西北－东南70－80分钟；西南－东北60－70分钟。四条主要方向车辆最短行驶时间均超过1小时。城区公交车平均时速只有10多公里，比上世纪80年代低了30%多，上下班高峰期城区公交车时速甚至不到10公里，没有自行车速度快。

　　据统计，目前西安市市民出行选择公交车的比例只有20%，低于自行车的35%、步行的23%。西安市公交、规划等部门提出设想，在1－2年内打造快速公交系统。

　　提速方案二选一

　　目前西安市二环全线共有公交线路20多条，日客运量约28万人次。二环建成快速公交系统后，公交车可将二环沿线的大明宫家居城、建材市场等商业网点及大量住宅小区、汉城遗址等旅游点连接。目前研讨的二环快速公交系统有两个方案：一、以大明宫家居城为起始点，分顺时针、逆时针两个方向运行；二、以高新区和辛家庙为起始点进入二环分两个方向运行。公交线路拟在沿途设城北客运站等8个封闭式车站，在白家口、昆明路等12处设立港湾式停靠站。

　　按照规划，建成后的二环快速公交线路具有以下特点：

　　高速——预计运行时速可达30公里；快捷——车间时隔为5分钟；先进——采用GPS卫星定位系统，同时集成先进的动力、信息系统及导航与自动驾驶系统；方便——车门宽而低，踏板可升降，同时设有可供残疾人上下车的设施；容量大——单车容量在200人左右，该类车为新型铰接或双铰接车，车身长18－20米，车身长度约为目前西安普通公交车的2倍，最高时速接近80公里，车内座椅少、空间大的设置安排可满足大容量的需求。