公交专用道建设20日进入专家评审阶段，2007年前本市公交专用道的规划要求也同时出炉。

　　据专家透露，年底前将完成四平路－吴淞路－中山东路6.84公里、内环线中段6.4公里、虹桥路－肇嘉浜路6.9公里和南北高架地面道路..5公里4条总长超过27公里的公交专用道。线路选择主要覆盖规划中轨道交通网络范围外的空白交通走廊。公交专用道优先选择道路拥挤、公交需求量大、公交线路密集和公交车速偏低的道路。

　　记者获悉，除少数路段外，2007年前完成的大部分公交专用道原则上实行“1＋1＋1～2”的路权方案，即：1条公交车专用道、1条供公交车与社会车辆混行、1～2条社会车辆专用道。公交专用道上的公交车站原则上采用有4个泊位、60米长的停靠段的港湾式站点，但某些路段可适当降低标准。

　　据透露，年内建成的公交专用道与先期完成并投入使用的14.3公里专用道将形成“一纵”(南北高架地面道路)、“两横”(延安路、肇嘉浜路)、“半环”(内环线浦西地面道路)构架。根据规划，到明年上海还将推进周家嘴路－长寿路、西藏南路及内环线其他路段的公交专用道建设。

　　“以上海中心城区交通现状，即使有公交专用道，但BRT系统专用站点和信号优先均难以实现。”业内专家指出：“目前公交专用道的实际意义在于填补内环内交通走廊客流需求空白，今后也不太可能在上面开BRT的巨龙车。”