来自公交部门的统计显示，“五一”黄金周期间，动物园公交枢纽每天至少运送乘客80万人次。如此庞大的客流进进出出，会不会造成拥堵?昨天，记者亲身感受了一番。

　　上午9时，103路车站停着一辆待发车，车门大开，车厢中已有不少乘客。站台首尾处各有一块电子显示屏，上面不断滚动着待发车辆的车号及发车时间。在记者停留的半个小时内，没听见调度员高门大嗓地喊着“走啦”，只看见一趟趟公交车井然有序地进站、出站。每当离发车还差1分钟时，站台上还会播放语音提示，请乘客抓紧时间上车。

　　去年7月15日投入使用的动物园公交枢纽是10条公交线路的总站。“五一”期间，这里客流猛增，各条线路平均3分钟发一趟车。仅103路一天就要发车384趟，还要加开8辆机动车。

　　车多人多，枢纽却没有出现拥堵现象。从南、北不同方向进站的公交车在枢纽中被分成两个区域，每条线路都有自己的跑道。乘客下车后如果需要换乘，全部走地下，避免了人车混行。更重要的是，今年的黄金周完全实现了对车辆的电脑调度。

　　在主调度室，一块大屏幕和12块小屏幕不断切换着监控场景。工作人员说，10条车道上安装了40多个电子眼，西到白石桥，东到西直门，几乎可以覆盖车辆进出的各个角落。当屏幕切换到天文馆门口时，三车连堵现象引起了调度员刘兰英的注意，她马上拿起对讲机，要求103路公交车放下电线杆，绕路而行。

　　据了解，枢纽进出口分别安装了识别系统，每一辆公交车进出时，电脑会对其资料进行自动识别。调度员只需点击鼠标就能掌握车号和进站时间，然后合理安排发车时间。如果车辆晚点超过10分钟，还会考虑加车，再不用像过去那样只凭经验放车了。

　　另据了解，“五一”前，公交部门担心客流过多影响运力，专门制定了动物园公交枢纽缓解拥堵预案，采取绕行、增辟临时线路等疏散措施。然而，由于枢纽运行正常，这个预案没用上。