记者从上海有关部门获悉，长三角的高速公路网到2020年要形成以上海为中心、覆盖长江三角洲的“半日交通圈”，2010年前“区域内国家高速公路全部建成，基本形成区域高速公路网，在大中城市之间建成设施完善的快速客运通道”。

　　上述目标是根据交通部今年３月制定的《长江三角洲地区现代化公路水路交通规划纲要》确定的。

　　按照这一规划，通过高速公路网，上海与长三角以外周边地区实现“5小时沟通”，所有地区“30分钟上高速”；都市圈内中心城市“3小时互通”，所有地区“20分钟上高速”"。届时，长三角区域公路网规模要达到30万公里左右，公路密度大体上接近欧洲发达国家水平。

　　长三角高速公路网由国家高速公路和地方高速公路组成，规划总里程1.18万公里，其中上海850公里、江苏5700公里、浙江5250公里。其中，区域内国家高速公路包括11条主线、1个地区环线、4个城市环线，约6100公里，具体线路是：北京--上海、北京--台北、沈阳--海口、长春--深圳、连云港--霍尔果斯、南京--洛阳、上海--西安、上海--成都、上海--重庆、杭州--瑞丽、上海--昆明、杭州湾环线和上海、南京、杭州、宁波城市环线。此外，区域内地方高速公路规划总里程约5700公里，其他高速公路约3300公里。

　　到2020年，长三角地区将拥有一个安全、便捷、舒适、高效，与其他运输方式充分衔接的现代化公路交通体系，对外形成辐射华北、西北、长江沿线、西南、华南5大通道；内部形成连云港--徐州、上海--南京、宁波--杭州、温州--金华4条横向通道，连云港--上海--宁波--温州、新沂--淮阴--苏州--绍兴--温州、徐州--南京--杭州--金华3条纵向通道，以及上海--徐州、上海--杭州两条放射通道。

　　规划纲要指出，公路规划在2010年前实施重点是，“优化建设区域内国家高速公路和都市圈中的国家高速公路辅助线以及南京至徐州方向、杭州至温州方向、杭州至江西景德镇方向的国家高速公路辅助线”。同时，加快建设崇海（崇明岛--海门）、崇启（崇明岛--启东）、泰州等过江通道和跨杭州湾的宁波通道、萧山通道、绍兴通道，形成上海、南京、杭州、宁波4个中心城市间高速公路多通道、多线路的路网形态，力争在2010年前建成高速公路5700公里左右，使区域内高速公路网总里程达到9500公里。

　　长江三角洲高速公路网作为我国区域路网的骨架网，将基本连接10万人口以上城市、主要港口及机场，城市间以高速公路顺直连接，中心城市间形成多线路、稳定可靠的高速公路通道。它将为长三角快速客运和快速货运提供便捷高效的交通通道，是全方位、多层次的区域现代物流系统和快速客运系统的重要支撑。

　　此外，根据规划，长三角地区还将全面提高区域内一般干线公路的技术等级和服务水平，力争在规划期限内全部达到二级以上公路标准；农村公路以改善路面状况为重点，实现所有道路晴雨通车，形成连接干线、沟通城乡、通达社区的路网。

　　资料显示，目前，长三角地区的区域公路网总里程达到11.8万公里，其中高速公路3779公里，公路网密度、高速公路密度分别为全国平均水平的3倍和5.8倍。