今后，我市驾驶员将结束被多个部门处罚的尴尬。市交委近日透露，重庆将在全国率先试点综合执法，5个大盖帽将合成一个大盖帽。月内，负责交通综合执法的重庆市交通行政执法总队将正式亮相。

　　据了解，交通部在全国确定重庆和广东为交通综合执法试点省市，但由于多种原因，试点工作在广东“流产”，重庆成了首吃螃蟹者。

　　综合执法就是将交通行政执法职能从有关单位剥离出来，而政策制定职能继续留在相关的机构，实现政策制定职能与监督处罚职能的分离。

　　届时，路政、运政、港航、征费稽查、高速公路等5个方面的交通监督处罚职能将进行整合，由即将挂牌的重庆市交通综合行政执法总队承担。

　　在主城9区（含高新区、经开区和北部新区），以下事项纳入重庆市交通行政执法总队的职能范围：全市通车高速公路运政、路政、征稽的行政执法；全市公路养路费、公路客运附加费和公路货运附加费的稽查执法、征收管理；查处违反路政、运政、港航管理方面法律法规和规章的重大案件。

　　交通综合执法首推重庆模式

　　本报讯（杨光毅）交通综合行政执法对重庆来说并不是什么新东西，重庆早在10年前就开始尝试了。市交委昨日透露，我市从成渝高速公路通车时就实行的高速公路行政执法，被交通部称为“重庆模式”，向全国推广。

　　从2001年起，重庆开始在区县（自治县、市）开展交通综合执法试点。当年9月，永川市率先进行改革试点。随后，大足、梁平、南岸等8个区县也相继开展试点工作。

　　根据重庆市交委的统计，目前重庆高速公路实际配备执法人员平均每公里0.65人，每10公里装备1辆车，行使的是4项职能。与常规执法相比，10年来累计节约支出超过1亿元。

　　驾驶员省事了

　　重庆市交通行政执法总队的成立，不仅仅意味着机构的改革，它带给驾驶员的是方便与实惠。

　　以一辆营运客车为假设对象，这辆客车在常规的交通执法状态下，有可能被正常的执法“折腾”得很郁闷：先是养路费执法人员检查是否按时缴纳了养路费，随后可能是运管执法人员检查是否有合法的营运手续等等。

　　实行综合执法后，就简单多了：一名执法队员，可以检查是否缴纳养路费，是否具备合法的营运手续等。驾驶员将结束被多个部门处罚的尴尬。