在刚刚公布的上海市《徐汇区入城整体交通规划与组织设计研究》上，上海政府部门表示有可能在徐家汇率先试行城市道路“拥挤收费”。记者获悉，正在编制的南京交通规划白皮书，也已在考虑“拥挤收费”的可行性。

　　近来，“拥堵收费措施”在各个城市频频被提出，上海市有关方面最近的一份研究报告显示，上海拥挤收费的标准初定为每车次7元，收费区内道路交通量预计将降低10%20%。记者了解到，正在编制中的南京交通规划白皮书已开始考虑拥挤收费问题，交通规划研究所一专家表示，未来不排除随着中心区交通条件的恶化逐步采用的可能。除了公交车、出租车、急救抢险专用车以及残疾人车辆之外，都将收取交通拥挤费。

　　来自南京市交管局的最新数据表明，目前南京市的机动车总量超过55万辆，其中私家车占到了五分之一，而且以日均上牌80辆的速度持续增长。江苏省城市规划设计研究院的高级城市规划师曹国华说，尽管拥挤收费是控制中心区交通流量的无奈之举，但确实是缓解交通拥挤压力的好办法。“通过这种手段来调节这个交通量的时空分布，从时间上来看的话，拥挤收费主要是针对于高峰时段的收费，一般情况下不收费，通过此手段使高峰时段的交通量有所下降。同时，地点主要选择在进入城市中心区的主要道路，从空间上来看，通过这些点的设置，迫使一部分交通量转移到其他道路上去，使这条路在高峰时段交通量下降，缓解拥挤程度。”