城市交通运行，最理想的状态莫过于让车辆运行像数字一样精确。在这个城市里，虽然经常出现交通拥堵，但数以万计的传感器和众多的计算机共同编织成了数字化的交通管理网络，正努力实现城市交通资源的最佳配置。无论是驾车人、管车人还是乘车人，都乐于听从迅捷交互的数字技术的“指挥”。

　　驾车人踩准“绿波”一路通

　　车子平稳地驶向路口，开出租的由师傅心情舒畅：“只要赶上一个绿灯，接下来一个个路口准是都亮绿灯”。

　　由师傅赶上的是通行无阻的“绿波”，城市交通管理的目标就是让更多的车辆踩准“绿波”的节拍。

　　此时，太阳山路33号，市交警总队17楼，高级工程师郑福正轻点了一下鼠标，延安路华山路路口处，延安路主干道的绿灯时间延长了15秒。这是因为几天以来，无论安在路口上方的电视摄像头还是布设在路口下方的数字传感器都发送了同一信息：此时间段的路口车辆减少，红绿灯交替的频率完全可以调整。

　　“目前有6000个各色传感器安装在上千个路口”，郑福正说，“我们不需要每天调节，只须设定各类参数，传感器就会把路口各个方向的车流状况发送给计算机，再由计算机程序决定红绿灯更替频率。这样一来，红灯短，绿灯长，车流速度自然就加快。”

　　由师傅常能赶上“绿波”的另一原因是他观察了干道上的交通状况指示牌，瞧，传感器发送的信号以红、绿、黄等颜色将各条道路的车流状况实时展示给每一位驾车人。

　　管车人“电子战友”神通大

　　说起设在高架路上匝道的信号灯，市交警高架支队3中队队长胡钰露出满意的微笑。从淮海中路往卢浦大桥的高架路段，一共只有两个人执勤。以前，如果要封闭一个上匝道口，就要在路口布设几个“将军帽”，且其中一人还得专门站在路口，向想上高架的司机解释情况。遇上执拗的司机坚持要等在上匝道口，后面很快就会出现一条长龙。

　　“现在好了”，胡钰说，“到了交通高峰时段，需要封闭匝道的时候，信号灯一亮，电子警察立马上班，违规者都拍下来，依法处理。”

　　合作了不到一年，警官孟繁玉对自己的电子“搭档”由衷地佩服。有车超速，逃不出它的雷达系统；摄像机一启动，给违规者“立此存照”，从车牌特写到运动轨迹，都清清楚楚。另外，那些挂着“克隆”车牌的车辆，如果被它扫到，也会立即“现出原形”，更别想从它的“神眼”前溜走。

　　乘车人轻松等待车辆来

　　拨通叫车电话，没过几分钟，一位大众出租车司机就打来电话，告诉来自山东的张先生，车已经在酒店下面等他了。张先生连说：“这么快，真方便。”给张先生带来方便的“功臣”是出租车上的GPS导航系统。大众出租调动指挥中心副主任瞿国钧告诉记者，乘客打来电话，接线员把乘客信息输入电脑，电脑就通过GPS系统，自动找到离乘客最近的车辆，把用车信息发送到车上的终端，司机从终端的屏幕上就知道该到哪里接乘客了。

　　每天要乘地铁到张江上班的吴小姐满脸轻松，她说：“以前一到地铁站就开始紧张，很多人都望着列车开来的方向。现在地铁里有电子指示牌，不但有娱乐节目让人放松，最重要的是知道下一班车什么时候到，不用再焦急地等了。在快节奏现代城市里，有那么片刻放松，是很宝贵的。”