有关专家认为，道路棋盘式布局平交路口太多、路边停车场占用道路、缺乏公交港湾及公交专用道是西安市交通拥堵的三大“硬伤”。随着西安市公交车数量的快速增长，公交站群周边产生堵塞的现象也越来越严重。日前，西安市公交部门提出“在快速路、主干道增设公交停靠港湾”的建议已交至市政府，待批准后实施。增设公交港湾已被提上西安道路建设日程。

　　港湾式停靠站仅有两处

　　据了解，目前西安市共有189条公交线路，日客运量240万人次，全市共有公交停靠站10054个，其中公交站群2346个，但港湾式停靠站仅有大差市、南门两处。由于无公交港湾，导致车辆进站困难，乘客乘车不便，不仅影响公交车辆运行，而且对整个城市交通系统都产生负面影响。

　　首批开建12个公交港湾

　　据介绍，目前公交部门已确定了拟实施建设的83个公交港湾，这些公交港湾主要分布在南北大街及延长线、东大街、西大街及延长线、东西五路及延长线、解放路、环城东路、环城西路、友谊路等。北大街（4个）、钟楼（2个）、南梢门（2个）、五路口（2个）、和平门（2个）等首批共12个公交港湾有望近期实施建设。

　　名词解释

　　公交港湾

　　所谓公交港湾，就是在道路的公交站点、公交站群位置对道路进行渠化（增宽）处理，使公交站点处凹进去呈港湾的形状，公交港湾的好处是公交车在进站停靠时不影响后面直行车辆继续行驶，北京等大城市早已开始建设公交港湾以保交通顺畅。N譾訛

　　为何要建

　　无公交港湾的4大弊病

　　1.传统的公交停靠站内公交车只能依次排队停车，后车无法超越前车，造成公交车延误的增加；

　　2.由于无公交港湾，公交车辆频繁进出公交站点，与主干道行驶车辆发生位置、方向冲突；

　　3.当公交车停靠在临近道时乘客上下车还必须穿越一条车道，带来较大的安全隐患；

　　4.当传统的直接式路边停靠站紧靠非机动车道设置时，公交车进出站会与非机动车相互影响。