近5年，武汉市城区道路增长了0.5倍，私家车增长了3.5倍，私家车与公交“抢道”日趋激烈。

　　江城市民的私家车越来越多，但开车的人经常头疼——开车上班花的时间比过去搭公交车还长。而坐公交车的市民也常常抱怨：公汽的速度越来越慢。

　　近日从武汉市规划部门获悉，该市计划，在未来15年内大力发展公共交通，以缓解武汉市的交通压力，同时维护公共交通的“路权”。

　　据武汉市规划部门统计，5年来，武汉市城区道路总长由1257公里，增加至1899公里，增长了0.5倍。但车辆的平均占有的道路长度从10.2公里缩减到3.9公里。

　　造成这一反差的根本原因是，5年里，武汉市私家车保有量从12万辆猛增到56万辆，增长了3.5倍。

　　这给城市交通带来一系列影响——5年里，武汉市的公交车的满载率从46%减少到32%；中心城区平均车速下降了11.3％；城区拥挤路段、路口数量逐渐增加。

　　为解决日益增加的交通压力，武汉市规划在未来15年内，通过提高公交线网覆盖率，加密外围新区的常规公交线网；优化公交线网结构；分期建设轨道交通和过江客运交通等一系列措施，让市民能感受到“出门坐公交最方便”。

　　预计到2020年，该市将建设5条轨道交通线和3条郊区铁路，其中两条轨道交通线路跨长江，一条跨汉江。届时，市民乘坐公共交通，所有单程出行时间将不超过50分钟。