12月16日上午，从尹家河开往北苑的公交专线车正式从西集尹家河客运站发车，沿线21个自然村、6个居民小区约3万多市民出行不再难。市运输管理局负责人介绍，全市3000多个行政村，95%通上公交车，郊区客运网络初具规模。

　　和城区相比，郊区农民出行不够便利，不但没有固定场站等车，想到目的地还要换乘好几次公交车。尹家河村村民说，以前进趟城要跑到5公里外的地方去坐车，回来的时候累

得骨头架子都散了。现在好了，出门走5分钟就有车站。

　　为改善农民乘车环境，这两年，本市大力发展农村客运，加快优化郊区客运网络，共改建、扩建客运站44个，其中新建19个，改造25个。改造后的客运站主要增加了候车功能，农村乘客再不用像过去那样忍受风吹日晒的等车之苦了。

　　目前，全市郊区客运站区有119个，比原来增加了20%，基本形成市区到郊区、郊区之间和区县内的三级线网。线路总数达426条，其中，市区到郊区145条，郊区之间42条，区县内239条。客运车有6061辆，每年客运量为4.72亿人次。

　　“由于山区居住较为分散，有的村子正在合并、拆迁，还有的不具备通车条件，所以，剩下的为数不多的行政村通上公交车还需要一段时日。”市运输管理局公交处负责人介绍，今后将继续加密线网，让公交网络四通八达，同时使郊区公交车与主干线上的车形成接驳，方便换乘。

　　据悉，2010年，10个郊区县城还将建成类似于小换乘中心的客运站，郊区客流在此聚集后可以再换乘到其它区县。