“请您先刷卡后，排队上车。”5日本市首条高速路桥下建成的公交专用道投入使用，345路快车、345路及区间车从早上5时30分开始，沙河站改在八达岭高速公路沙河桥下公交专用道运行。

　　这条专用道利用高速路沙河段17跨桥下空间建成，由北向南长约1000米，公交专用车道原桥下的两侧防护栏保留，桥下两处路口安装多向位信号灯及各种标志、标线。

　　在站台上，记者发现，所有乘客都要通过一间简易的小房子，里面有4台地面移动刷卡装备，还有卖票的乘务员。进入站台后，有两个区域可供乘客上下车。而下车的位置则在站台北侧，与候车区完全分开。“将上车和下车区域分开，为了避免上下车乘客交集，影响登降速度。而在站台刷卡后，乘客可以同时从两个门上车，缩短了车停靠时间。”公交集团总经理助理姚振平表示，乘客上车时间不会超过50秒钟。

　　“通过调研，我们发现345路快车、345路和区间车的乘客最多。每天早高峰时段由北向南进京方向的小时登降人数能够达到3600人次，每天客流量能够达到7万人次，几乎达到轨道交通的客流。”姚振平说。沙河站的停车系统是按大容量快速公交道路来管理的。

　　市交通部门有关负责人表示，“这个疏堵工程没有经过任何文件审批，是零程序办公。”

　　专用道严禁社会车辆驶入

　　沙河桥下公交专用道严禁社会车辆驶入或停车，严禁行人及机动车借用公交专用道通行，行人通行路口严禁机动车调头，公交专用道未设定行人信号灯处严禁行人穿行，公交专用道两侧严禁设立商亭及从事各种商贸活动。

　　二、三环公交专用道正研讨

　　昨天，姚振平还透露，二、三环公交专用道正在规划当中，但由于二、三环车流量过大，所以具体方案正在研讨当中。