南京日报曾报道的《中央门至长乐路酝酿建公交专用道》一事近日有进展。专用车道设置及站点配套方案已进入专家论证阶段。按初步设想，该道路两侧将改建16个公交港湾站台。

　　公交车可在专用道上直接左拐

　　据介绍，拟定的公交专用车道从中央门至中山南路的新桥，暂定名中新线。计划分三段实施，即中央门-鼓楼、鼓楼-新街口、新街口-中山南路新桥。按照方案，目前双向6车道的道路将拓宽到双向8车道，两侧各开辟出一股宽3．2米左右的公交专用车道，贯穿主城区南北。

　　按照方案，在专用道上行驶时，公交车如左拐，不必再跨越直行道上左拐车道，当路口左拐弯绿灯亮时，可直接在专用道上左拐。而出租车，届时也有严特权”在专用道上本着“即停即下，即上即走”的原则带客、下客，沿线会重新设置出租车临时停靠站。

　　沿途初步设定16个港湾站台

　　中新线是目前我市城区流量最大的交通主动脉之一，仅公交线就有33条，占到全市公交客流总量的50％。要想让专用道上的公交车不出现排队现象，还需对站台进行改建。

　　在昨日记者看到的方案中，有关部门对该条道路上的每个站台都进行了新的规划，其中保留现有的7个站台，其他站台进行改扩建，包括2个直线型站台和16个港湾站台。

　　根据调研的数据显示，双向专用车道实施后，公交车在平峰时段时速可提高5公里左右，高峰时段可提高2公里左右，站台停靠时间也可缩短一半。

　　目前，这条专用车道实施还需专家最后论证。