广州能否暂缓推广LPG计划，考虑进行天然气车辆的试点工作？广州市有关部门在日前答复市人大代表关于暂缓推行LPG公交车及出租车改造计划建议的答复中表示， LPG不是唯一选择但最适合广州，LPG计划是符合广州实际的，其环保作用也被证明，市交委将按照计划继续推进。市交委也将高度关注天然气进入广州、用于民用和电厂，建议人大代表呼吁相关部门考虑天然气用于车用，并呼吁相关部门做好车用天然气气站规划。

　　朱永平代表提出，在广州公交出租车推广使用LPG（液化石油气）虽然是出于环保考虑，但LPG耗资巨大，2004年至2007年，就投入1.24亿元财政专项资金用于补贴企业。耗资巨大的LPG是不是公交环保的最佳方案？现在的财政补贴今后是否会通过公交提价来由市民买单？朱永平认为，清洁能源并非只有LPG一种燃料，广州市交委应该暂缓推行LPG计划，同时，天然气已经开始进入广州，有关部门可以有多种选择，建议市交委着手进行LNG或CNG车辆的试点工作。

　　广州市交委在答复中指出，LPG公交出租车推进至今，市民可以感受其良好的环保效果。广州市环境监测中心站对LPG公交车进行尾气排放检测结果表明，LPG公交车不仅可以从根本上解决冒黑烟的问题。而且能满足欧Ⅱ甚至更高的排放限值要求。

　　广州市交委表示，LPG不是唯一的清洁能源，但LPG是现阶段符合广州市实际情况，并且马上可投入使用的清洁能源。

　　市交委表示，广州自2003年下半年在公交、出租车推广LPG以来，截至今年5月底，共有5959辆公交车和11484辆出租车推进使用了LPG清洁能源。广州2004年至2007年投入1.24亿元财政资金用于补贴。公交出租车使用LPG后，随着节能降耗技术的提升和运用，以及油价的持续大幅度上升，公交车油气成本差自2003年以来不断缩小，而出租车燃气成本则继续保持优势。此外，LPG气价总体持续回落，油气价格差进一步拉大。尽管企业前期置换新车投入相对较大，但它的回报是长期的。

　　广州目前的实际情况，一是能源缺乏，油、气、电都是外供为主，但LPG有5个一级码头，可长期稳定供应广州；二是不宜在城区建设CNG气站（CNG气站比LPG气站安全要求更高）；三是CNG和LNG目前仅供民用和电厂使用，没有车用规划；四是LNG车目前仍在研究阶段，整车造价高，国家目前仍没有LNG客车标准。