朝阳路、安立路快速公交线预计分别在今年年底和明年年初开通。市公交集团昨天向全国人大北京代表团汇报了本市大容量快速公交网的发展规划。市公交集团董事长郑树森透露，阜石路、白颐路和广渠路快速公交已经列入规划，三环路是否开通快速公交线已经开始论证。

　　据介绍，已开通的南中轴快速公交线日均客运量达到了9万人次，约占南中轴路上十余条公共电汽车线路客运总量的35%。由于享有专用路权，运营速度比普通公交车提高了一倍。为了提高道路通行能力，公交集团公司还调整、撤销了沿线7条普通公交线，预计今年年底还要撤销6条公交线。

　　另外，本市2008年前的快速公交线路最少要达到时速60公里。快速公交将与地面常规公交、轨道交通形成二环、三环、四环、五环及几条主要放射线路的不同层级的客运网络，为城市边缘集团服务。

　　另据了解，市交通委在给市人大代表包玉良的建议回复中曾表示，“十一五”期间规划的朝阳路、安立路和阜石路三条大容量快速公交线将特别注重与轨道交通、普通公交之间的衔接，建成后的快速公交系统将建立更为方便的换乘模式，形成多元化的公交体系。

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　　南中轴快速公交运营亏损两千万

　　由于南中轴快速公交线路月票客运量约占总运量的75%，其按市场化运作的运营公司在今年前7个月亏损超过1000万元， 加上去年试运营期间的亏损额，已累计亏损2000多万元。市公交集团昨天在向全国人大北京代表团专题调研组汇报时呼吁，公共交通是公益型事业，运营公司应纳入公交集团统一的政策体制。

　　据市公交集团介绍，快速公交建设初期，公交集团联合其他几家公司成立了北京畅达通客运股份公司，采取市场化运作模式运营。由于考虑到政府建设大容量快速公交专用道，应为广大市民提供出行方便，在全线通车时实行了月票有效票制，虽取得良好社会效益，但造成企业亏损。为此，市公交集团建议市政府增加对公交集团公司的资本投入，以收回其他股东的股权，研究解决畅达通公司的体制问题。