8月28日，无“辫”电车在上海老西门环线11路上载客运行了。10辆申城自主研发的超级电容公交车，设有10个停靠站点，全程5公里，组成了世界首条超级电容公交商业示范线。

　　新型清洁能源公交车———超级电容公交车是上海重大科技项目，不仅是国内首创，更已达到国际领先水平。超级电容公交车以电力为能源，没有汽车尾气排放污染，没有地面轨道和空中触线网，更加干净、灵活。与原有的电瓶储电方式相比，电容器储电还解决了电瓶污染问题。超级电容公交车的蓄电装置超级电容器，以碳为原料，能够回收再利用，不仅避免了传统铅酸蓄电池存在的二次污染，还能循环充电5万次以上。

　　据介绍，超级电容公交车使用全数字矢量交流变频高速技术，开发智能化电脑控制系统，安装了高电压超大容量的电容器组，终结国内无轨电车延用传统直流高速技术的历史。电容公交车利用交流调速技术和超级电容器的组合，避免了车辆在制动时造成的牵引能量浪费，能量的回收率最高可达牵引能量的40%以上。

　　据了解，早在2001年上海市科委就布局立项超级电容公交车系统，并且为研发创新牵线搭桥。2003年上海市科委继续将新技术与电车的结合整体立项，确定科技创新“登山行动计划”。最后由奥威专做超级电容应用于汽车的改造，瑞华集团继续改进变频控制系统；同时吸引具有研发优势的上海交大，承担公交电车集电弓的研制，解决电车充电问题；而一直在研究新型电车的上汽集团上海申沃客车有限公司也应邀加入，优势资源集聚创新奠定了超级电容车与生俱来的优越性。据悉，超级电容公交车将在运营期间进一步积累技术性能和运营数据，若运营良好，有望在全市逐步推广应用。