经过2个月的磨合与改进，一度备受考验的超级电容公交车开始“超水平”发挥了。来自11路电车运营商、巴士新新公司的运行测试表明，每辆无辫电车平均每公里耗电仅0.88度，比普通电车节能50%，甚至比当初的设计指标还要省电20%。

　　昨天上午，国家科技部部长徐冠华一行乘上了11路超级电容公交车，体验了一番电车剪辫子后的干净利落。启动、行驶、停车、充电，短短25分钟，11路电车绕着老西门地区轻松驶完一圈，每个动作都很娴熟，而贵宾们的感觉也是“很舒适”。

　　作为世界首条超级电容公交商业示范线，10辆11路电车自今年8月底在老西门环线内圈上开始示范运营以来，累计行驶里程已达6万多公里。如今，这10辆车每天运行15-16个小时，各方面表现良好：每跑一圈，只需中途充电1-2次，每次耗时20-30秒。

　　降耗带来的直接好处是，运营成本的降低和经济效益的提高。两个月的运营表明，11路电容车平均每百公里收益比普通电车提高70%，比喝油的车还要经济实惠。尽管票价从1元提高到2元，该线路的客流量却比先前增加了40%-50%，今年国庆“黄金周”期间，更是有相当一批市民前来慕名体验。

　　超级电容车项目负责人、上海奥威科技开发有限公司董事长华黎表示，11路车途经的道路比较狭窄，人流和车流量大，在这样一条线路上示范运营，能让完善中的超级电容车充分暴露问题，进而加以改进，从而为今后的产业化奠定基础。