福山区王先生每天坐306公交电车上下班，闻不到一点汽油的污染，很享受。尽管他并不知道这是全球首创并成功投入运营的电容电车。

　　今年10月初，烟台福山区迎来中国能源战略问题研究的泰斗——中国工程院终身荣誉院士、著名综合能源工程、技术经济学家徐寿波院士。从10月4日至6日，他经过3天的实地考察和调研后，回到北京十易其稿，将自己论证后得出的资料上报中央、国务院领导。在资料中，他如是写道：“‘中上电车’无三大公害，是集节能、环保、经济效益于一体的全球首创的城市公交专用电车，是新一代高新技术电车，经过一年多的实践证明，其技术完全可行。”

　　电容电车究竟是个怎样的项目，它将引起哪些方面的巨大革命呢？带着种种疑问，昨天，记者走进位于福山高新区的中上汽车科技产业园，进行了采访。

　　电车充电不用30秒

　　静得能听到手表滴答声

　　昨天，记者率先登上电容电车亲自体验了一把乘车感受。

　　这是一条起终点在同一地方绕城环行的示范线，两辆电车从位于福海路的总站出发背向对开，途经福海路、南山路、河滨路、永达街等，全程双向24公里，沿途共设了48个站点，其中每隔一站都设有一套快速充电装置。

　　在电车始发站，记者看到已经投入使用的两辆公交电车。整车长达12米，42个座位，外形美观大方。

　　15：40，记者在总站登上一辆电车。车发动起来后，感觉和燃油公交车很不一样———行驶平稳，一路上除了电动机和传动轴发出轻微的响声，耳根很是清净，静的能听到手表滴答声。车到第三站停稳后，司机在操纵台上按下开门按钮的同时，还按下另一个充电按钮。几名乘客上车，投币，落座，关门，启动，前后不过20秒的时间。记者好奇地问：“电能充够吗？”司机点了点头。在南山路有一个大约25度的陡坡，电车很容易便上了坡，如履平地。匀速绕城一周用了40分钟，16：20，电车回到总站。

　　下车后，司机王师傅滔滔不绝地向记者夸起电容电车的好处来：“我开了十几年公交车了，开这车最舒服，起步稳、动力强、操作简单。这车充电也方便快速，发车前在总站用一两分钟时间把电充满，途中最远可隔十几站，利用乘客上下车的间隙充一次电就行了，最长不超过30秒。”

　　据了解，全球首条超级电容快速充电公交车商业运营示范线已在福山区运营了1年多时间。它经历了暴雨、暴雪、严寒、复杂路面的综合考验，经过有关专家论证并调研后，得出结论：一切运行良好。