据相关部门证实，南京市首条真正意义上的公交专用道锁定城东干道，龙蟠中路大中桥到太平门段将设双向公交专用道，只允许公交车辆通行，专用道将随城东干道建设的完成同步启用，最早在下个月。

　　记者从南京市市政公用局了解到，根据南京市公交优先3年实施计划，南京将在现有每年1.4亿元补贴的基础上，政府再拿出1亿元资金，用以补贴公交发展。也就是说，南京每年要投入2.4亿元来补贴公交发展。目前这一方案正在审议中。

　　根据这一计划，南京今年将重点发展网状公交专用道，从初步规划来看，城区东西、南北向的专用道至少有6条，像江东路等都在考虑之列，但模范马路却因施工影响暂时搁浅，不过可以肯定的是，首条真正意义上的公交专用道将出现在城东干道。

　　城东干道是双向六车道，公交专用道被设置在往返的最右边一股车道。预计到今年5月1日城东干道建设完成的时候，双向公交专用道同时启用，最早投用估计在4月份。这段专用道全长6公里左右，仅允许公交车辆通行，但右拐的车辆在路口时可以暂时占用，同时，出租车也只可以在带客和下客时短时间占用车道。

　　与专用道配套，沿线共设置了四对公交港湾式站台。分别在大中桥、瑞金路、逸仙桥月星家具和小营永隆家居四个路口，但原有的站点仍然正常使用。对于公交专用道是否有辅助交通信号灯等设施，目前还没有提及。目前这条路上的公交线共有10条，平均时速在10公里左右，专用道开通后，时速最少将能达到14到15公里，提高30%到40%。

　　在这条专用道投用之前，南京并没有真正意义上的公交专用道，目前的公交专用道有140多条，大约20公里，但随着公交优先政策的落实，在接下来的三年内，公交专用道将占到城区主干道路的20%，照20%计算的话，公交专用道将达到几百公里，并且可以成网。公交专用道将真正体现公交在路权上的优先，让公交车快起来。