对于大多数没有私家车的普通沈阳市民来说，出门乘坐公交车是必然的选择。如今，随着地铁一、二号线如火如荼地打造，不少沈城人开始了对新型代步工具——地铁的期望。而昨天召开的沈阳快速轨道交通线网规划修编研讨传出的消息，无疑令沈城人有了更大的企盼。根据规划，沈阳市快速轨道线网将达到400公里，足足比已制定的182.5公里的规划“长”了一倍多。

　　规划 远期

　　至少建9条快速轨道

　　昨天，国内地铁和规划领域7位顶级专家及市发改委、规划局、地铁指挥部等单位负责人为沈阳城市轨道交通把脉。研讨会上，记者见到了一个由“几”字型与多条“L”型共9条轨道332.9公里组成的交通线网规划图，不过，这还仅仅是专家论证的意向性规划图。据沈阳市地铁建设指挥部相关负责人介绍，沈阳远期规划不止9条，总里程至少在400公里。记者了解到，沈阳市已于1999年编制东西2条线、南北2条线、1条环线和2条支线总长为182.5公里的快速轨道线网，并于2000年获批。与当时的规划相比，此次快速轨道至少“长”了一倍。据介绍，今年10月份，将完成沈阳快速轨道网初步规划的修编。

　　规划 原因

　　随四大发展空间调整

　　沈阳市的快速轨道网为啥要酝酿“长个”？专家解释，随着沈阳市总体规划的调整，及沈阳四大发展空间战略布局的实施，无论从规模上还是线网覆盖上，182.5公里的轨道线网已略显局促，不适应新形势下沈阳城市发展的需要。而作为沈阳交通骨架的重要一环，轨道交通（规划）应走在城市发展规划的前列。

　　规划 影响

　　轨道将占公交的一半

　　针对沈阳目前公共交通（公交）占出行比重18.8%的现状，中国交通运输协会副会长、城市轨道交通专业委员会主任焦桐善说，即使到2010年公共交通出行比重提高4个百分点，对常住人口840万人、外来人口将达110万人的沈阳来说，公交出行比重显然还是很低。

　　专家认为，大城市优先发展公共交通，除普通公交车可担纲此重任外，更应该拓展新的发展空间。一般来说，公交应占城市出行比重的50%，而轨道交通应占公交出行比例的50%。那么，轨道交通规划会不是使沈城机动车增长渐缓？对此，专家表示，一个城市公交系统越发达，机动车的增长速度就会相对缓慢。