沈阳市计划建设四大综合公交枢纽站，以此提升多种交通工具的换乘能力。

　　21日，记者从韩国周中韩建设领域投资合作洽谈会了解到，北站北综合公交枢纽站、南塔客运公交枢纽站、沈阳西站综合公交枢纽站和沈阳站综合公交枢纽站四大项目对外招商。

　　为何要建 解决塞车难题

　　来自沈阳市交通局的信息显示，沈阳市目前有公交线路140余条，公交车5600余辆，每天乘坐公交车的市民可达到300万人次，公交已成为市民出行的最主要交通工具。

　　相对普通的公交乘降站，沈阳公路客运站内的公交车更为集中，大量公交车和旅客的出现经常容易出现塞车的情况，建立起公交客运枢纽可解决长途大客和公交车共同出入站的困境。

　　哪些好处 实现零距离换乘

　　据沈阳市交通局有关负责人介绍，四大公交枢纽站建成后，可整合公交资源，分流长途客运站的客流，实现公路和铁路分流以及公交、长途客运、铁路的“零距离”换乘。

　　交通部门初步规划，四大公交枢纽基本都将在一楼建设起发车和检票区。

　　值得一提的是，此次计划建设的4个公交枢纽站中，北站北综合公交枢纽大厦高达21层，还将成为北站地区的一处标志性建筑。

　　“新建的公交枢纽大楼还将建设起商住区，带动物流发展。”沈阳市一名相关工作人员介绍说，由于沈阳四大公交枢纽站内每天的客流量都在数十万人，将带动起物流经济发展。

　　建设概况

　　拟投资23亿

　　据悉，四大公交枢纽站建设项目计划总投资达23亿元，除了北站北综合公交枢纽站项目计划投资8亿元外，其余3个项目投资均为5亿元。

　　四大公交枢纽总建筑面积将在40万平方米以上，其中商住面积在一半以上。以北站北公交枢纽大厦为例，地上为21层地下为1层，地上1层为长途发车等区域，2至21层将作为商住开发。

　　名词解释

　　公交枢纽站

　　是指将不同方向的多条公交线路衔接在一个换乘区域内，或是将局部区域的多种交通方式相衔接的立体换乘车站，乘客可以在枢纽站内换乘各条线路，基本能到达城市各个区域。目前，沈阳市公交车枢纽站有沈阳北站和长客西站。