嘉兴市在全面推进城乡公交一体化过程中，树立公交优先理念，积极探索公交行业管理新机制，努力推动城市公共交通发展，日前《关于优先发展市区公共交通实施意见》已经嘉兴市政府常务会议审议通过，并将组织实施。
 
    一、完善公共交通规划
 
    嘉兴市编制《嘉兴市公共客运交通近期改善及公交优先规划》和《嘉兴市城乡公交一体化规划》，明确至2010年，全市所有行政村实现村村通公交，公交出行分担率达到25%以上，市区公交车辆拥有量达到1400辆，高档车拥有量占公交车总量的70%以上，中心城区公交线网密度达到2.5公里/平方公里以上，站点覆盖率按300米半径计算，中心城区达到85%以上，公交准点率达到90%，中心城区公共汽车平均运营速度达到20公里/小时，2009年畅通工程达到一等管理水平。
 
    二、加大政策扶持力度
 
    《关于优先发展市区公共交通实施意见》中明确从城市公用事业附加费、基础设施配套费、城市土地出让金中划出一定比例，设立公交发展专项资金账户，加大对公共交通的投入。因价格限制因素造成的政策性亏损、承担社会福利性和完成政府指令性任务的支出，按年营业额的12%给予补贴。对集约化公交企业的车辆更新投放，高档空调环保型公交车辆按购车价25%的比例给予补助，其它公交车辆按购车价15%的比例给予补助；公交车辆折旧可按照5年期限提取；给予6%的贷款贴息和无息贷款政策。对符合高小清洁能源替代、运用电子信息技术、提高公交运输现代化管理水平等投资项目，按其投资总额给予一次性12%补助。对享受免费乘车的老年人、残疾人办理乘车证件之前，应办理意外伤害险，保险费用列入政策性亏损项目给予财政补助。
 
    三、推进站场和信息资源整合
 
    按照“站运分离、管办分离”的原则，以现有汽车西站、北站为基础，以建设新汽车西站为契机，嘉兴市将成立国有独资的站场经营管理公司，负责市区各类公交站场、长途汽车客运站的建设、日常经营管理和维护，打破目前站运不分，站场基础设施匮乏，站场管理维护机制不全的局面，据介绍，至2010年底，嘉兴市区要建成完善14个换乘枢纽和37个首末站，完成规划用地面积225亩的9个停车保养场，新、改建924个港湾式停靠站，确保公交场站符合线路、车辆运行要求。

    同时对市民卡（IC卡）管理中心等运营设备进行重组改造，组建嘉兴市公交智能信息有限公司，开发、应用公交智能信息系统。

    据统计，截止目前嘉兴市区现有47条公交线路，419辆公交车，营运线路里程达到522公里，年客运量达到5768万人次，出行分担率为13.94%。全市开通城乡公交线路217条，投入车辆921辆，通达全市940个行政村中的905个，通达率为96.28%。建成乡镇五级客运站20个、889个港湾式停靠站、终点站回车场63个，设置沿途招呼站3007个。